Raport de conducere Mercedes AMG GT 63s 4matic 4 uși - test auto și tehnologie
Mulți dintre potențialii cumpărători nu ar trebui să le pese, deoarece AMG GT cu 4 uși este o grenadă, atât vizual cât și tehnic. Primele teste arată deja că purtătorul de stele este probabil un concurent periculos pentru copleșitorul Porsche Panamera Turbo. Suspensia pneumatică variabilă a fost reglată fin și chiar dacă aproape nimănui nu i se permite să testeze zona limită pe o pistă de curse cu aceasta; ar fi încântat. Tracțiunea integrală variabilă lovește puterea motorului prea fastuoasă datorită cuplului gigantic de 900 Nm în asfalt fără milă și forțează anvelopele de curse să obțină performanțe sportive de top. Direcția, frânele și pachetul strâns de suspensie pneumatică variabilă și amortizarea corespunzătoare pot inspira, în funcție de selecția diferitelor programe de conducere, mai ales atunci când ritmul este sportiv. În zona de confort, clienții trebuie să accepte una sau alta restricție, deoarece suspensia pneumatică variabilă este uneori prea strânsă.
Excesul de greutate și un CLS de prisos
În afară de asta, modelul GT fără nume oferă o performanță excelentă, care este deranjat doar de două aspecte: cu 4 uși GT ar putea folosi cu siguranță puțin mai mult decât cei patru litri de spațiu de ardere. Oricine apasă în mod repetat viteza în regiuni mai mari de 5.000 rpm își poate imagina vag cât de ușor ar face omul muscular cu mai multe deplasări. Greutatea luxuriantă este mai deranjantă în zona de frontieră. Chiar și fără un modul electric de mare capacitate, cursa familiei cântărește peste 2,1 tone. Un preț ridicat pentru un echipament de lux fără egal, spațiu suficient și rigiditate exemplară a corpului. Deoarece nici sistemul de frânare performant, 639 CP și configurarea grandioasă a suspensiei cu un spate deosebit de agil nu pot ascunde faptul că o dietă care durează câteva săptămâni ar fi dat AMG GT cu patru uși și mai mult dinamism.