Raport de conducere Mercedes-Benz Clasa C Mai aproape de Clasa S - Handelsblatt
Vestea mea
Design excelent, interior modern, construcție ușoară și o mulțime de echipamente: noua Clasă C ar putea fi un mare succes. Cu toate acestea, noua generație este periculoasă și pentru un alt model Mercedes.
Până în prezent, rolurile par să fie clar împărțite: în flota de limuzine Mercedes, Clasa S joacă vehiculul pentru antreprenori și CEO-uri, Clasa E, mașina companiei pentru manageri superiori și Clasa C - ei bine, în unele privințe poate vehiculul pentru pensionari care nu pot accepta o clasă A sau B ca un vehicul complet cu o stea.
Dar, pentru a spune asta cu un brand german ceva mai puțin rafinat: Gândirea la schimbarea locurilor de parcare este la ordinea zilei. Noua Clasă C, disponibilă din 15 martie și de la 33.558 de euro, elimină imaginea anterioară a acestui model. Gama medie Mercedes stabilește surprinzător noi standarde în special în două categorii.
Din cauza lui Baby Benz
Subiecte ale articolului
Pe de o parte, acesta ar fi designul. Liniile inteligente fac ca partea din spate să pară scurtă și clară, în ciuda portbagajului care a crescut cu 20 până la 480 de litri în comparație cu predecesorul său, în timp ce capota este alungită: așa arată de obicei mașinile sport.
O impresie care este subliniată de umărul larg și cel puțin din punct de vedere optic mic din zona ferestrei. Atât linia laterală, cât și partea din spate se împrumută în mod clar de la Clasa S, care a fost nouă anul trecut.
Mercedes oferă cumpărătorilor alegerea între două fronturi diferite. Așa-numitul grătar sport cu o stea încorporată este standard și este utilizat și în linia de echipamente Avantgarde. Cei care aleg clasica linie Exclusive primesc o stea pe capotă și o grilă de radiator puțin mai mare, care subliniază statutul sedanului.
Doar aici grătarul poate închide complet lamelele la o taxă suplimentară de 120 de euro, ceea ce reduce coeficientul de rezistență atunci când conduceți rapid și ar trebui să economisească 0,1 litri la 100 de kilometri.
Mercedes stabilește al doilea reper cu interiorul și manopera. Aici se desfășoară șvabii cel mai clar față de modelul anterior și ajung din urmă la Audi în ceea ce privește manopera - cel puțin. Rândul de comutatoare de pe consola centrală chiar sub duzele rotunde de ieșire a aerului arată la fel de înaltă ca și cum ar fi importate direct din clasa de lux.
Nou în clasa C sunt elementele de confort și siguranță, cum ar fi afișajul frontal, care reflectă informații importante în culoare pe parbriz sau touchpad-ul de pe consola centrală, care permite introducerea comenzilor folosind comenzi de scriere.
La primele test drive-uri, Clasa C ne-a convins mai ales cu manevrabilitatea sa și cu cel mai scăzut nivel de zgomot din clasa sa. Chiar și carcasa, formată din 48% aluminiu, cântărește cu aproximativ 70 de kilograme mai puțin decât predecesorul său. Dezvoltatorii au economisit încă 30 de kilograme cu măsuri individuale.
Dieta are un efect pozitiv atât asupra consumului de combustibil, cât și asupra agilității vehiculului. Niciodată nu a condus o Clasă C atât de ușor și de precis, ceea ce se poate datora și noii osii față proiectate.
Cei care doresc și mai mult confort și/sau securitate pot alege dintr-o multitudine de opțiuni. Printre altele, există pentru prima dată suspensii pneumatice, un șasiu reglabil electronic și întreaga armată de sisteme de asistență.
La lansarea pe piață, doar două benzină și unul diesel sunt disponibile inițial. Acest lucru va fi urmat în cursul anului de alte motoare pe benzină și motoare cu aprindere prin compresie, de exemplu cele două motorine mici din colaborarea cu Renault cu cilindree de 1,6 litri și, respectiv, 85 kW/115 CP și 100 kW/136 CP. În plus, C 300 vine în toamnă ca un motor hibrid diesel (motor electric de 150 kW/204 CP + 20 kW/27 CP) cu un consum de 3,6 litri (99 g CO2) și un motor puternic pe benzină cu șase cilindri ca C 400 cu 245 kW/333 CP . Versiunea AMG va urma în decembrie. Un punct culminant al gamei de trenuri de propulsie va fi hibridul plug-in, care este așteptat pentru 2015 și probabil va putea parcurge aproximativ 50 de kilometri în modul complet electric.
De asemenea, vor fi mult mai multe de-a face cu variantele de caroserie. Mai întâi vine versiunea Station Wagon a clasei C (modelul T) în toamnă, care își va sărbători premiera mondială la AMI din Leipzig în iunie. Nu este un secret că va exista un nou coupé și alte organisme speciale în timp.