Raport de construcție Cirrus Moth 20E de D
. și bine construit!
În bucurie, un videoclip despre zbor în curând.
Distracție și succes continuu!
Salutări din oală!
NIMIC este la fel de serios ca distracția altora!
Hangar: FW 190 de la Hype; Cometa lui HK; Sbach 342 din HK; Fieseler Storch de la testul flite; Porumbelul lui Icar; Pantera - rotor de 70 mm
Garaj: VW scorcher nisip, monster truck 4x4 -> Tamiya
Bootsteeg: barcă cu viteză PT 15 de la Robbe, Megadragster (barcă de curse) de la Graupner, barcă cu vele de la Graupner
RIP: Yak-15; F-22; BF 109; Sukhoi PAK-FA; FW 190 ca model de contur; Fieseler Storch; Taur de la Coast Aviator; Impactarea lui Joost .
JanL
Vineri, 10 mai 2019, ora 1:17
Moin Jörg - mulțumiri și salutări de la Berlin! Și am crezut că sunt singurul meu cititor. Un videoclip despre zbor este în plan - dar să continuăm cu ultimul act al raportului de construcție:
În ultima fază de construcție, am avut de fapt ideea inteligentă (* tuse *) de a mă gândi la greutate, pentru care am pus toate componentele, inclusiv piesele mici care erau încă de instalat, pe o cântare de precizie. Apropiat, măsurarea mea a fost de 1,6 kg, ulterior, după cum sa menționat, s-au adăugat în arc aproximativ 120 de grame de plumb.
Potrivit producătorului, prototipul versiunii E cântărea 1,5 kg. Deci nu am construit exact o „molie dietetică”. Aproximativ 55 de grame se datorează detaliilor la scară, cum ar fi motorul manechin, manechinul pilot și țeava de eșapament. Restul se datorează probabil unor schimbări constructive, cum ar fi mecanismul meu cu șurub pentru atașarea bateriei și transformarea compartimentului motorului. Ce-i drept, nici eu nu eram tocmai zgârcit cu lipici, vopsea și componente de armare, dar nu contează, concluzia este: În spatele centrului de greutate ar trebui să construiești acest model cât mai ușor posibil, în timp ce poți „bloca” partea din față - până la un metal complet - motor fictiv.
Marea finală a fost aplicarea de decalcomanii și detalii de scară. Am cumpărat setul de decalcomanii de la producător cu kitul și chiar merită banii. Autocolantele de vinil sunt de o calitate excelentă și sunt ușor de aplicat, chiar dacă nu toată lumea ar putea fi îndepărtată din filmul suport fără probleme. Trucul: folosiți vârful unui cuțit ascuțit (!) Balsam pentru a trece cu atenție sub autocolante și ridicați-le ușor la margine, după care pot fi pur și simplu dezlipite. Autocolantele țin minunat Oratex, cel puțin până acum. O pretratare a foliei de călcat cu lac transparent sau similar pare de prisos.
Ceea ce nu conține setul de decalcomanii sunt literele mici și albe ale originalului de pe pereții laterali ai fuselajului. În ciuda cercetărilor intense, nu am putut găsi pe nimeni care să le poată imprima pentru mine un film adeziv alb-transparent, cel puțin nu la prețuri rezonabile. Soluția mea: „litere zgârieturi” albe, cu dimensiuni de 2 mm din industria grafică, idem film adeziv transparent ca material de transport. Rezultatul cu siguranță nu îndeplinește cerințele constructorilor de modele serioase, dar pentru un fluturaș de parc prototip este suficient, cel puțin de la o distanță de vizualizare grațioasă.
Această postare a fost deja editată de 6 ori, ultima dată de „JanL” (10 mai 2019, 3:49)