Recenzie a Vespa Primavera 125 cm3 atemporală și conectată 2018 - Monsieur Vintage - the
Vespa Primavera sărbătorește 50 de ani în acest an. Lansat în 1968, această mică viespe făcută în Italia a fost înlocuită în 1982 de LX, înainte de a reveni la catalog în 2013. La o lună după testul nostru de Django de la Peugeot și pentru a sărbători jumătate de secol al Primavera, am testat versiunea 2018, ale cărei modificări principale sunt în dimensiunea jantelor și noul vitezometru complet digital.
O icoana
Este unul dintre cele mai renumite scutere din lume: Vespa Primavera . Un clasic din catalogul Piaggio 2013 pe care l-am încercat la acea vreme (vezi fotografia de mai jos) în rochia ei neagră.
5 ani mai târziu .
5 ani mai târziu, am vrut să mergem din nou pentru cei 50 de ani de frumusețe, la o lună după testul nostru foarte neo-retro Peugeot Django (citiți testul nostru făcând clic pe pe acest link ).
Noi caracteristici ale Primavera 2018
Noutățile Primavera 2018 se reduc la dimensiunile jantelor sale, care merg de la 11 la 12 inci, ca și la versiunea GTS, adoptarea luminilor LED în față și spate și un nou contor digital. Conectat la smartphone-ul dvs.
Odată așezat în șa așezată la 79 cm de sol, Primavera este la fel de plăcută. Poziția corpului este dreaptă și naturală, cu mâinile care se așează intuitiv pe ghidon. Cu picioarele plate pe podea, Primavera decolează destul de dinamic.
Stabilitate mai bună
Adoptarea jantelor de 12 inch îi conferă o stabilitate mai bună pe drum, mai aproape de cea a unui GTS. Pe un drum deteriorat alcătuit din pietre pariziene, amortizarea, pe de altă parte, se schimbă cu greu, este încă la fel de uscată și imperfecțiunile pavajului urcă în fese și în spate, semnătura Vespa când ne țineți !
O linie atemporală
Noile jante cu 5 spițe sunt foarte reușite și contribuie la designul destul de premium al întregului. Linia este atemporală, pură, sobră și elegantă. În versiunea noastră de testare de bază, vândută cu 4.299 €, fără parbriz sau suport pentru bagaje, dar o linie și un design care amintește de cele ale magnificului 946.
Frânarea este eficientă și liniștitoare. Echipat cu ABS în față, este bine echilibrat și își îndeplinește perfect rolul. Pentru parcare și ca la modelul anterior, Primavera nu are un suport lateral, ci o unitate centrală care este destul de ușor de desfășurat și care asigură o bună stabilitate a scuterului atunci când staționează.