Reducerea costurilor nu este finalizată la Bombardier Business La Voix de l’Est - Granby
S președintele și directorul executiv, Eric Martel, a anunțat, joi, cu ocazia dezvăluirii rezultatelor celui de-al treilea trimestru, că nu există „nici o piatră care să nu fie returnată” și că elicopterul riscă să cadă din nou.
"Da, cu siguranță vor fi disponibilizări care vor veni cu asta", a spus el într-o conferință telefonică cu reprezentanții mass-media. Ceea ce nu vă pot spune este unde și când ".
În iunie anul trecut, la scurt timp după ce domnul Martel a preluat conducerea, Bombardier a anunțat eliminarea a 2.500 de poziții, inclusiv 1.500 în Quebec, sau mai mult de 11% din forța de muncă din divizia sa de aviație.
În timp ce reluarea livrărilor este mai rapidă în ceea ce privește avioanele de afaceri decât avioanele comerciale, compania se așteaptă să transporte între 100 și 120 - 142 de avioane au fost predate clienților anul trecut - și estimează că capacitatea sa este de două ori mai mare decât cererea.
Amprenta trebuie redusă, a spus Martel, care intenționează să-și prezinte planul de cinci ani odată ce vânzarea Bombardier Transportation către Alstom se va finaliza la începutul anului viitor. Viitorul siturilor din Quebec situate în cartierul Saint-Laurent din Montreal (planul 1) și în Dorval, precum și centrul de finisare Global 7500 nu pare amenințat, dar suprafața lor s-ar putea topi.
Încă dator
Bombardier, care are datorii pe termen lung de aproximativ 9,3 miliarde de dolari SUA, estimează că criza sănătății, care a perturbat temporar operațiunile din fabricile sale din întreaga lume, a avut un impact negativ de 2,25 miliarde de dolari SUA asupra lichidității sale.
Multinaționala va încasa aproape 4 miliarde de dolari SUA, desprinzându-se de activitățile sale de material rulant. Datoria sa va fi atunci de 4,5 miliarde USD, ceea ce este mai mare decât prognoza de 2,25 miliarde USD când a fost anunțată tranzacția cu Alstom.