Regatarea în IRC a celor mai bune practici UNCL

29 februarie 2016, La Trinité sur Mer, 13 bărci au fost cântărite în stare IRC ca parte a sesiunii organizate de UNCL. Vremea uscată, vântul sub 15 noduri, condițiile au fost potrivite pentru succesul acestei operațiuni. Această sesiune a fost condusă de Jean Sans, Ludovic Abollivier, Eric Sendra și Thierry Rodrigues. În timpul acestei cântăriri, fiecare barcă a fost inspectată amănunțit pentru a verifica conformitatea cu regula 17 IRC, înainte de cântărire în sine și măsurătorile de flotație (nu vă bazați pe prezența colților în fotografia de mai sus, greutatea lor a fost desigur dedusă ).

Dacă este un prim pas către optimizarea unui rating, cântărirea, însoțită de măsurarea zveltă, este mai presus de toate cel mai eficient mijloc de a stabili o bază fiabilă, în ochii Centrului de Calcul IRC, proprietar și concurenții săi pe apă. Mai multă seninătate pentru toată lumea și mai multă corectitudine ...

Mai multe alte gesturi și atitudini esențiale trebuie recomandate înainte de o competiție; mai jos, o listă destul de completă, deși nu este exhaustivă.

Certificat IRC: o copie la bord

O copie a certificatului IRC valabil al navei trebuie păstrată la bordul navei (regula IRC 8.2.3). Nu este întotdeauna cazul, copia fiind predată adesea la înregistrare. Cu toate acestea, atunci când verificați barca pe apă, acesta este singurul document pe care se poate baza măsurătorul. În absența unei copii, măsurătorul de evenimente nu are de ales, el raportează comitetului de curse ... Deci, acordați atenție acestei reguli simple, pierzând câteva locuri, chiar și o regată, pentru că o astfel de eroare este regretabilă.

O copie pe computer poate fi acceptată (smartphone, tabletă, computer de bord), desigur, cu condiția să fie identică cu copia pe hârtie dată la înregistrare. Nu este încă oficial în regulă, dar există șanse mari să fie acceptat anul viitor. Deci, pentru testare, această soluție este acceptabilă.

Toleranță zero la măsurători

Unii curse interpretează greșit articolul 9.8 din regula IRC:

9.8 Indiferent de cazul unei revizuiri a ratingului, certificatul devine invalid atunci când o nouă măsură mărește ratingul barcă și diferă de cea care apare pe certificat,

- mai mult de 1% pentru măsurători: P, E, STL, LH, LWP, Bau, Proiect, FL, HLUmax, J, MHW, MTW, MUW (a se vedea anexa 1, Definiții de măsurare și abrevieri),

- mai mult de 2% SPA sau HSA;

- mai mult de 5% din y, x sau h;

- 5% sau 200 Kg (oricare dintre acestea este mai puțin) în termeni de "greutate";

sau dacă un detaliu specific este în mod clar greșit.

Această regulă intră în joc numai în contextul unui recenzie de evaluare și nu se aplică la inspecția echipamentului în timpul unui test. Nu înseamnă că este posibil să se declare măsurătorile minus procentele exprimate în regula 9.8 atunci când se transmit date către Centrul de calcul IRC pentru stabilirea certificatului IRC, aceasta este o interpretare falsă.

În timpul unei competiții, regulile care se aplică în ceea ce privește inspecția echipamentelor sunt Regulile IRC 8.10.1, 8.10.2 și 8.10.3:

8.10.1 Valorile afișate pe certificat pentru LH, bau, greutatea becului, Proiect, x, P, E, J, FL, MUW, MTW, MHW, HLUmax, HSA, PY, EY, LLY, LPY, HLUmax pentru tăietor, SPA și STL sunt valori maxime.

8.10.2 Valorile afișate pe certificat pentru greutatea bărcii, BO, h, SO, y și greutatea lui balasturi interne sunt valori minime.

8.10.3 Dacă în timpul unui Inspecția echipamentului de o Inspector de echipamente sau în timpul unei măsurări efectuate în conformitate cu regulile 10.2 sau 13.6, orice măsurare pentru tonaj depășește o valoare maximă sau este mai mică decât o valoare minimă, atunci barca nu este în conformitate cu certificatul său.

Regula IRC stabilește valori minime și maxime (8.10.1 și 8.10.2). În timpul unei inspecții a echipamentului, singura măsurătoare pe care inspectorul o va lua este ceea ce citește pe banda de măsurare. În cazul pânzelor, dacă aceste măsurători depășesc cele care apar pe certificat, singura concluzie pe care o poate trage este că barca nu este conformă cu certificatul său. Acest element al raportului său către Comitetul de curse va fi tratat în fața juriului.

P și E, ce să declare ?

Spre deosebire de cele trei măsurători ale lățimii (MHW, MTW și MUW), P și E nu sunt măsurate direct pe vela mare. Pare util să reamintim definițiile date de regula IRC:

P: Distanța de la limita superioară (partea inferioară a semnului) la vela mare și cel mai mic dintre următoarele două puncte:

- vârful brațului atunci când este perpendicular pe catarg,

- prinderea velei principale pe catargul principal.

Limita superioară trebuie să fie indicată permanent de o bandă de culoare contrastantă, de 25 mm lățime. În cazul în care banda nu există, măsurarea va fi luată până la fața superioară a snopului de dromă de mare.

---