Regimul sirian își reabilită încet căile ferate
O companie de stat chineză a făcut recent o ofertă pentru un proiect feroviar care să lege Damascul de suburbia sa prin patru linii.
OLJ/De Caroline HAYEK, 15 decembrie 2020 la 00h00
Primul tren care circulă în Alep în ianuarie 2017 după ce orașul a preluat complet o lună mai devreme. Arhive AFP
„Sikket Halab ma’tou3a” (linia de cale ferată către Alep este tăiată). Această piesă populară a cântăreței siriene Hossam Jneid ar putea fi în curând un lucru din trecut, potrivit presei pro-guvernamentale. Axa feroviară care leagă capitala Damascenei de Alep se află în faza finală a reabilitării în vederea redeschiderii în curând, potrivit Ministerului Sirian al Transporturilor. După ce a recucerit zone mari de teritoriu în ultimii ani, regimul a redeschis traficului în februarie anul trecut această axă strategică de 400 km care fusese tăiată în 2012 în timpul luptelor.
Citește și
Criza economică împinge familiile să se întoarcă la ruinele din Yarmouk
Cu toate acestea, dacă proiectul are succes, nu anunță plasarea Siriei pe Noul Drum al Mătăsii, proiectul monumental lansat de China în 2013 pentru a investi în infrastructura de transport în peste 70 de țări. Într-un interviu acordat televiziunii chineze la sfârșitul anului 2019, Bashar al-Assad nu și-a ascuns intenția de a face totul pentru a integra Siria.
Post de frontieră cheie Nassib
Organizația generală a căilor ferate siriene și echivalentul său irakian au semnat, de asemenea, luna trecută un acord de cooperare pentru transferul de mărfuri, materii prime și materiale fabricate din porturile siriene în Irak și viceversa. A doua companie siriană de transport feroviar public, Hijaz, a anunțat, la rândul său, intenția de a începe lucrările pentru repararea liniei Amman-Damasc. Un anunț care fusese deja făcut la scurt timp după redeschiderea postului cheie de frontieră Nassib cu Iordania, la 15 octombrie 2018.
Rețeaua feroviară de 2500 de kilometri din Siria, una dintre cele mai performante din Orientul Mijlociu, a fost grav afectată în ultimul deceniu. Într-un interviu acordat Sputnik la începutul acestei săptămâni, directorul Companiei Generale a Căilor Ferate Siriene, Nagib al-Fares, a estimat pierderile la aproape 1 miliard USD 700 milioane. Potrivit site-ului economic The Syria Report, daunele au fost estimate la 489 miliarde de lire siriene în 2017.
Cu toate acestea, pentru regim, relansarea căilor ferate este crucială pentru politica sa de reconstrucție. De când a reușit să recupereze mai mult de două treimi din teritoriu datorită intervenției aliaților săi, Bashar al-Assad a făcut din reconstrucție „prioritatea sa principală”. Cu o economie plană, regimul se bazează foarte mult pe acest mijloc de transport pentru a revitaliza comerțul intern și extern.
Este vorba și despre îmbunătățirea imaginii statului. Timp de mai bine de un secol, trenurile au străbătut Siria care transporta pasageri și mărfuri pe sute de kilometri, înainte ca luptele să fi oprit vagoanele în 2012. La doar o lună după căderea Alepului, regimul a difuzat videoclipuri și fotografii ale unui tren care traversează oraș devastat, cu spectatori la bord, brandind portrete ale lui Assad. Câteva luni mai târziu, va fi rândul unei vechi locomotive cu abur fabricate în Elveția, decorată cu steaguri siriene, să facă prima călătorie de la începutul războiului dintre Damasc și al-Zabadani, lângă granița libaneză.