Renault Mégane Energy TCe 115 - La dietă
Este, spune Renault, un „upgrade complet”. Actuala familie de modele Mégane funcționează din 2008 - un facelift a fost întârziat. Și mai presus de toate valorile interioare au fost procesate în specificații.
La exterior, puțin s-a schimbat vizual cu Mégane. Dacă priviți cu atenție, veți descoperi o față revizuită - în funcție de echipamentul cu benzi LED ca lumini de zi și bare de protecție negre cu inserții cromate. Dimensiunile au rămas practic aceleași: cu o lungime de 4295 mm, lățime de 1808 mm și înălțime de 1471 mm, sedanul cu 5 uși se potrivește aproape perfect în grupul Golf.
Nici în interior nu este foarte nou - dar îmbunătățiri în detaliu. Materialele arată un pic mai elegant, calitatea procesării este corectă. Operațiunea este încă clară. Cel mult cu sistemul de navigație, trebuie să vă familiarizați cu una sau alta funcționalitate. Scaunele se potrivesc ca o mănușă, când intrați, alunecați în poziția optimă datorită suporturilor laterale. Volanul poate fi reglat în adâncime și unghi - chiar și pasagerii mai înalți vor găsi o poziție relaxată. Spațiul de încărcare este ca de obicei la 405 și 1162 litri. Cel mult, există critici conform cărora scaunul în sine este puțin prea scurt și coapsele nu sunt susținute în mod adecvat. Și faptul că fitingurile (vitezometrul, contorul de turații etc.) sunt atât de înclinate încât inițial este iritant.
Volanul cu aderență bună reacționează cu precizie și transmite cel puțin informații rudimentare de pe șosea către șofer. Schimbarea manuală a vitezei cu 6 trepte traversează fundalul. Al șaselea este conceput ca o „treaptă ușoară”: accelerarea rapidă pe munte nu este chestia sa. Mai mult ca reducerea vitezei atunci când conduceți rapid pe autostradă pentru un nivel tolerabil de consum. În orice caz, Mégane se dovedește a fi o limuzină de turism confortabilă: cu un șasiu sigur și un confort al suspensiei care îndepărtează groaza chiar și de drumurile proaste. Izolarea fonică a corpului este mai puțin reușită. Mai presus de toate, fluxul de aer este enervant de la viteze de aproximativ 100 km/h.
Cu mult mai puțin auziți de noile motoare din interior. Acestea sunt inovațiile actuale ale actualizării Mégane. Două motorine și o injecție directă pe benzină vor completa gama de motoare în viitor.
DCi 110 se bazează pe binecunoscutul turbodiesel de 1,5 litri și este conceput în primul rând pentru eficiență. Potrivit Renault, consumul standard este de doar 3,5 litri de combustibil la 100 km, ceea ce corespunde unor emisii de CO2 de doar 90 g/km. Acest lucru ar face camionul de 1,2 tone mai curat decât majoritatea mașinilor Smart - cu un cuplu maxim de 260 Nm și o putere de 81 kW/110 CP. Motorina are un consum economic redus. Pe șosea, împinge, de asemenea, Mégane înainte înainte rapid - 260 Nm este ceva. Deoarece sunt deja de la 1750 rpm. când motorul funcționează, motorina începe să funcționeze corect chiar și de la turații reduse ale motorului. S-a terminat cu 190 km/h, sprintul de la repaus la 100 km/h este finalizat în 12,1 secunde. Motorina funcționează lin și silențios. Chiar și la viteze mai mari, puteți auzi mai mult despre vânt și anvelopele care se rostogolesc decât despre unghiul de sub capotă.
Al doilea motor diesel nou are o putere de 96 kW/130 CP și un cuplu maxim de 320 Nm. Cu mai puțin de zece ani în urmă, acesta a fost aproximativ cuplul pe care un Porsche Boxster S l-a trimis transmisiei. Cu Megane de 130 CP, este suficient pentru o viteză maximă de 200 km/h și un sprint standard în 9,8 secunde.
Punctul culminant dintre cele trei noi motoare este TCe 115 pe benzină. Cu turbocompresorul și injecția directă, aduce o putere enormă de 85 kW/115 CP și un cuplu maxim de 190 Nm dintr-o mică cilindrare de 1,2 litri și un cuplu maxim de 190 Nm, care începe la 2000 rpm. este aplicat. Acest lucru face ca sedanul să poată trece cu ușurință în viața de zi cu zi: nu este suficient să slăbească traficul orașului, să urce puțin viteza și o treaptă de viteză care nu este prea mare. Micul motor rămâne acustic în fundal și nu sună morocănos atunci când este provocat. Cu un sistem automat de pornire-oprire standard și un consum oficial de 5,3 litri de super la 100 km, setea dvs. este încă menținută în limite.
Noul Mégane este disponibil de la dealeri sub formă de sedan cu 5 uși cu motor pe benzină de 1,6 litri de la 15.990 de euro. În același timp, este oferit ca un coupé și un break. Oricine joacă cu unul dintre noile motoare trebuie să investească cel puțin 19.450 de euro. Motorina de 110 CP este disponibilă de la 21.250 de euro, motorina de 130 CP de la 23.250 de euro. Start-stopul automat este standard pe toate motoarele noi.