Salonul Auto de la Geneva Renault și Opel au pus sportivii pe o dietă
Realizarea la Salonul Auto de la Geneva merită din nou
Chiar și mașinile mici precum Ford Fiesta obțin și mai multă putere la Geneva. Cu Fiesta ST 200, versiunea sportivă din Köln a fost actualizată cu zece procente. „Curse sunt în genele noastre”, spune șeful lui Ford, Bernhard Mattes. Cererea pentru modelele performante este în creștere. Pe lângă Mustang, micii sportivi sunt, de asemenea, bine primiți. Modelul de top Fiesta RS se vinde atât de bine încât este greu să ții pasul cu producția, explică Mattes.
Honda va livra mașina sport hibrid NSX în această toamnă. Acesta va costa în jur de 180.000 de euro și poate fi comandat din aprilie. NSX este alimentat de un motor V6 pe benzină de 3,5 litri, cu o transmisie cu dublu ambreiaj în 9 trepte și trei motoare electrice. Honda nu a anunțat încă datele finale de performanță.
Și oricine caută inovații performante de la producătorii clasici de mașini sport nu va fi dezamăgit. Specialistul britanic McLaren prezintă modelul 675LT. Numărul din nume înseamnă puterea, LT pentru coadă lungă, capătul alungit. La 400.000 de euro, prețul este la nivelul unei case în rând.
Chiar și tatăl unei familii, care nu vrea să se descurce fără propriul Ferrari, îl va găsi la Geneva. Cu GTC4 Lusso, italienii arată succesorul FF introdus în 2011. Cu cei 1290 de cilindri de 690 CP cu tracțiune integrală și direcție pe spate, călătoria la grădiniță nu ar trebui să fie cel puțin plictisitoare.
Inovații dubioase: ce face mașina pentru fitness-ul meu?
Dacă mașinile de producție și ofertele de la tunerii din fabrică nu sunt suficiente, nu trebuie să plecați dezamăgit. Salonul Auto de la Geneva, asta înseamnă întotdeauna spectacolul tunerului. Brabus a forat un AMG-Mercedes deja reglat și acum obține eponimul 900 PS din „Rocket Coupé 900”.
Oricine îi place lucrurile britanice, dar respinge subevaluarea, va fi fericit cu tunerul elvețian Fab-Design. Modelele McLaren sunt folosite acolo cu folie și carbon; devin din ce în ce mai colorate, mai largi și mai puternice. Este necesar un model de bază și un portofel bine aprovizionat.
Este o tradiție: francezii preferă construcția ușoară decât puterea motorului.
Cele două mărci de volum mare Renault și Opel demonstrează că o mașină sport nu trebuie întotdeauna să meargă la limita de performanță sau gust. Își arată genele atletice la Geneva, fără să cadă în prea multă putere. Renault a oferit revizuirii Alpine Vision un motor absolut economic, cu un patru cilindri de 270 CP.
Dar aceasta este doar o tradiție: chiar și legenda de neuitat a raliului Alpine A110 a avut puțină putere și a preferat să aducă distracția de a conduce la drum cu o greutate redusă. Iar cu Opel GT Concept, doar un cilindru cu trei CP cu 145 CP bate sub capotă. Cu conceptul curajos de mașină centrală din față, cu anvelope roșii pe față, doriți să vă amintiți de GT-ul din 1968: o adevărată mașină sport națională, cunoscută și sub numele de „Corveta omulețului”.
Dacă sunteți mai puțin în tradiție și vă arătați puterea și căutați premiere economice, trebuie să aruncați o privire mai atentă la Geneva. Pentru a se asigura că vehiculele ecologice pot fi găsite și la salonul auto, târgul oferă o aplicație care enumeră 350 de modele care au deja emisii de CO2 mai mici de 95 de grame - și astfel îndeplinesc deja cerințele legale din viitor. Motto: „CO2 mai mic”. Frugalitatea adesea citată a elvețianului nu ar trebui pierdută complet în spectacolul de spectacole de la Lac Leman.
Mai multe despre: Salonul Auto de la Geneva - performanțele sunt recompensate
Sfaturi de cumpărare de la statistici TÜV: aceste cinci vehicule uzate sunt deosebit de fiabile
Audi RS e-tron GT Stăpânul inelelor - Acesta este cel mai puternic Audi electric
Conceptul Q4 Sportback E-Tron Acesta este modul în care Audi electrificează clasa compactă
Bieder folosit, dar în mod constant - Mercedes B-Class în verificarea mașinii uzate
Mercedes C 111 Bara care a făcut motorina puternică
Facelift se îndreaptă spre noua lume a mașinilor: așa Mercedes revizuiește Clasa E
16 răspunsuri la „Salonul Auto de la Geneva: performanța merită din nou”
Comentariile la acest articol au fost dezactivate.
reduceri fiscale suplimentare (pentru cei bogați)
creșteri suplimentare de impozite (în rest)
Sunt atât de sătul de PĂRȚILE acestui PACK! Nu vreau să generalizez aici, există și persoane corecte și corecte în aceste cercuri. Dar pentru marea majoritate a acestor oameni, totul se învârte în jurul satisfacerii propriului ego și a creșterii propriului portofel, în detrimentul și răul unor mari secțiuni ale societății. Toată lumea ar trebui să arunce o privire asupra distribuției actuale a bogăției în Germania, apoi nu este nevoie de discuții suplimentare. Și asta nu are absolut nimic de-a face cu invidia, ci cu declinul din ce în ce mai mare al societății. Nu cei săraci și cei fără bogați sunt decadenți, ci bogații și bogații mereu lacomi care se bâjbâie cu privire la rata impozitului de top chiar și atunci când a fost redusă. Dacă te uiți la toate scutirile din legislația fiscală, a sănătății și a pensiilor, care beneficiază financiar casta bogată a acestei țări, nimeni nu ar trebui să-mi spună despre reduceri ulterioare de impozite și scăderea în continuare a urâtului salariu minim brut. Voi, jurnaliștii, aveți și reduceri peste tot, fie că e vorba de asigurări, pentru cumpărarea unei mașini și știu unde mai este, mă întreb de ce?
Postare ștearsă de editor. Vă rugăm să rămâneți factuali.
M. este șters în fiecare zi.
Mereu râzi. partea întunecată a forței este atât de puternică în tine?
vremurile de sfârșit chiar comentează un astfel de articol.
În loc să se uite la mașini frumoase, se face o soluționare socio-politică.
Vai, chiar te distrezi ZERO în viață, sunt foarte îngrijorat de tine. )
În delegație și „subeficienții lor subordonați” susțin o prelegere despre ce altceva vă puteți aștepta să facă, ei sunt foarte mari la asta! Dar întotdeauna ridică mâna și încasează-ți singur. De ce nu citesc nicăieri o campanie în mass-media care se adresează celor bogați și bogați din această țară care pregătesc acum masa pentru migranți în loc să citească despre reduceri sociale, reforme structurale și strângerea din nou a centurilor. Lăsați-i pe cei care își pot permite un Bugatti să preia carabina, au încă suficient cărbune, pe care ni l-au smuls fără rușine micii burghezi în ultimii 20 de ani. Pentru ce nu am plătit deja? Euro, bănci, reunificare, schimbare de energie, sănătate, pensii, operațiuni de război exterior ale BW, Stuttgart 21, aeroport Berlin, relocare Bonn-Berlin etc. și așa mai departe!
Acești domni pot „vorbi și profita”, dar abordarea și crearea fizică nu sunt chiar lucrurile lor. Ați absolvit liceul și ați studiat, deci meritați mai bine pentru că acum faceți parte din elita țării. Nebunia ta este bolnavă și vei plăti în curând prețul pentru aceasta!
Atâta timp cât cei mai performanți adevărați din această societate sunt lăudați cu munca voluntară și salarii mici, societatea va continua să se împartă. Este doar o minciună că performanța este plătită în mod corespunzător. Defectul este plătit, nu serviciul în sine. Sau ofițerii de poliție, asistenții medicali, femeile de curățenie, colecționarii de gunoi, măcelarii, brutarii, pictorii și alți meșteri sunt slabi pentru dvs.? Aceste grupuri profesionale beneficiază cel puțin de binele comun, în timp ce o mare parte din îmbrăcămintea de îmbrăcăminte fină și casierii tind să se afle pe piețele financiare, în grupurile media și altele asemenea. Companiile de radiodifuziune, în economia administrativă și în politică, afectează din ce în ce mai mult binele comun, precum și divizează profund societatea. Pentru a cita Porsche Hück într-o formă modificată: „Nu muncitorii și presupușii performanți sunt cei care distrug țara, ci„ elitele de performanță, oamenii de afaceri, răpitorii și transportatorii de sticlă fine ”care pariază banii muncitorilor și ai oamenilor obișnuiți, deturnează și îi aruncă pe fereastră!
Pentru că tocmai aceștia aduc cu adevărat economia în sus. cu toate acestea, ar trebui să fie acolo câțiva prieteni drăguți. Acest lucru face ca performanța să fie și mai distractivă.