Scoateți carburatorul numai pe Vespa 50 și PK Classic Vespa!
Un carburator strâns și bine reglat este baza pentru funcționarea bună a motorului, performanțe optime și o durată lungă de viață. Acest atelier explică pas cu pas scoaterea carburatoarelor V50 și PK 50.
Pentru a putea scoate carburatorul, scaunul și rezervorul trebuie mai întâi îndepărtate. Pentru aceasta, închideți robinetul de combustibil rotind maneta robinetului de combustibil spre stânga. Majoritatea modelelor au un „C” ca Chiuso (italian închis) deasupra.
Când scaunul este rabatat sau a fost deja demontat, ajungeți sub rezervor cu mâna și eliberați cablul scurt de șoc, care este atașat doar.
Apoi, puteți ajunge mai bine la robinetul robinetului de combustibil (albastru deschis în imagine), care poate fi acum detașat de robinetul de combustibil, care iese din centrul rezervorului. Legătura robinetului de combustibil este cu un Pin de siguranță atașat la robinetul de combustibil. Simțiți știftul de blocare și trageți-l pur și simplu în lateral. Tija slăbită poate fi acum scoasă înainte din cadru.
Slăbiți șuruburile rezervorului și trageți puțin rezervorul în sus. De regulă, în funcție de lungimea furtunului de combustibil, rezervorul poate fi așezat chiar pe cadru rotit cu 90 ° pentru a efectua lucrări de întreținere a carburatorului. Alternativ, trageți furtunul de combustibil de pe banjo-ul de benzină al carburatorului. Supapa de combustibil închisă împiedică scurgerea neintenționată a combustibilului din furtun. În camera de plutire mai rămâne puțin combustibil, care începe să se epuizeze de îndată ce carburatorul este înclinat într-o anumită măsură. Combustibilul poate fi colectat într-un castron mic.
Slăbiți clema (cheia de dimensiunea 8) care este foarte aproape de cadru și care fixează carburatorul pe galeria de admisie. Acest lucru funcționează cel mai bine cu o cheie cu clichet mică și o extensie atașată. Acum puteți scoate carburatorul de pe orificiul de admisie rotindu-l cu atenție înainte și înapoi.
Verificați dacă modelul dvs. are un inel O sau un inel de pâslă sub manșonul de turnare.
În timp ce un inel de pâslă a fost încorporat în carburatorul Vespa 50, scuterele ulterioare PK 50 XL și XL2 aveau un inel în acest moment. Inelul de pâslă nu este absolut necesar (au existat și carburatoare fără manșon turnat, cum ar fi SHB 20.20), dar inelul de pâslă susține etanșarea și mai mult. Dacă este instalat un inel de pâslă, ar trebui să îl introduceți mai târziu cu puțină grăsime multifuncțională în timpul asamblării.
Puteți găsi mai multe informații despre acest lucru în articolul Curățarea carburatorului
Înlocuiți furtunul de combustibil la instalare. Acest lucru devine fragil în timp. Chiar dacă a fost strâns până a fost îndepărtat, se întâmplă în mod regulat că a fost cauzat de mișcare în timpul îndepărtării și instalării Crăpăturile liniei părului devine. Foarte neplăcut când toată supa trece apoi în camera carburatorului și mai târziu pe stradă.