Scooter comparativ care 400 să meargă la muncă
Un maxi-scuter sau nimic !
Piața scuterelor este foarte dinamică. Multe modele cu 2, 3 sau 4 roți sunt disponibile în toate dimensiunile și la toate prețurile. Dar dacă dețineți licența A, dacă trebuie să acoperiți călătorii zilnice (dus-întors) de 50 până la 100 km pe autostrăzi și dacă bugetul dvs. nu depășește 7.000 de euro, alegerea se reduce la două maxi-scutere. cilindru, până la 400 cm3.
Pentru a vă ajuta să alegeți, am condus o săptămână în Piaggio X10 350 Executive (6.899 €), Suzuki 400 Burgman ABS (6.300 €), Yamaha X Max 400 ABS (6.499 €) și Kawasaki J 300 ABS (5.100 €). Deci care este mai bine ?
Singurul scuter de la producătorul japonez căruia îi datorăm în special nebunul Ninja H2R, J300 este de fapt un scuter Kymco Dink 300 i ABS rebadat și ușor restilizat. În plus față de stilul său agresiv, destul de reușit, principalul său atu rămâne prețul său minim de 5.100 €.
J300 este propulsat de un motor monocilindric de 4 t 299 cmc care dezvoltă 28 CP la 7750 rpm și 2,9 mkg de cuplu la 6250 rpm. Designul său general este relativ vechi. Există o roată de 14 inch în față și 13 în spate și o cursă a suspensiei destul de redusă (110 mm în față și 100 mm în spate).
Câteva defecte ...
Poziția de conducere nu este chiar plăcută. Șaua pare puțin prea moale, ghidonul este prea aproape de corp și poziția este limitată, deoarece forma șorțului împiedică extinderea picioarelor. Protecția este insuficientă, iar trunchiul de sub șa este relativ mic. De asemenea, îi lipsesc unele opțiuni de bun venit, cum ar fi temperatura exterioară, prizele brichetei sau mai mult spațiu de depozitare.
Lipsa echipamentului devine un punct pozitiv pe scară. Greutatea modelului J300 este de doar 191 kg, adică cu 30 mai puțin decât celelalte 400 din testul nostru. În aceste condiții, puterea ușor mai mică nu penalizează micuța Kawa.
dar argumente solide
În proces, acest scuter Kawasaki are o mulțime de argumente în favoarea sa. Este destul de agil și ușor de condus oferind în același timp o manevrabilitate acceptabilă. Frânarea sa puternică oferă răspunsul la un motor deosebit de voluntar în ceea ce privește cilindrata mică. J300 blochează 140 km/h.
În cele din urmă, dacă utilizarea dvs. se limitează la centrele orașului și la drumurile periurbane cu limite drastice de viteză, J300 este o alternativă atractivă la maxi-scuterele mai opulente ... dar mai scumpe. !
Fisa tehnica:
Motor: 4 t monocilindru, răcit cu apă, 1 ACT, 4 supape/cilindru,
Deplasare: 299 cmc
Putere: 28 CP la 7.750 rpm
Cuplu: 2,9 mkg la 6.250 rpm
Greutate totală: 191 kg
Rezervor: 13 l
Conso: NC
Înălțimea scaunului: 77,5 cm
Preț: 5.099 €
2 ani garanție
Link producător
Ultimul scuter GT, ABS-ul Suzuki 400 Burgman nu lipsește nimic. Portbagajul de sub șa este gigantic și luminat, compartimentele de depozitare sunt adânci, există o priză de 12v (brichetă) și o frână de parcare poziționată inteligent. Recepția pasagerului este mai mult decât îngrijită, iar balonul este foarte protector. Versiunea Executive vine, de asemenea, cu câteva accesorii suplimentare, cum ar fi o pereche de apărătoare de mână, mânere încălzite și un spătar pentru pasager.
Acest maxi-scuter suferă totuși de o poziție de conducere care acuză greutatea anilor. Suntem așezați puțin prea jos (înălțimea scaunului este de 71 cm) cu ghidonul poziționat foarte aproape de corp. De asemenea, suspensiile reacționează puțin dur, ceea ce degradează confortul pe drumurile proaste - dar acest lucru este adesea cazul scuterelor. Din fericire, spațiul pentru picioare nu este numărat, puteți pilota picioarele întinse sau îndoite ca pe un scaun.
Un scuter foarte plăcut de condus
Asta deoparte, Burgman 400 este foarte distractiv de condus. Capătul frontal ușor (roata de 14 inch) îl face agil. Deși este alimentat de un singur cilindru (400 cm3), acest maxi-scuter Suzuki rămâne destul de confortabil și flexibil. Cei 33 CP îi permit să atârne fără probleme 160 km/h fără ca timpul să fie (prea) penalizat. La 130 km/h, rămâne sub mâner: acest model este, prin urmare, destul de potrivit pentru autostradă fără ca orașul să fie sacrificat.
Deși designul său este vechi, Burgmanul are încă un cuvânt de spus. Evident, o mică actualizare (poziție, suspensii) nu ar strica (versiunea ABS), dar dacă faci maximum de autostradă în toate condițiile meteorologice și cauți un scuter GT fără a plăti prețul, Burgman 400 este pentru tine !