Sfârșitul vehiculelor termice în 2040, în primul rând o provocare pentru rețelele de electricitate
Printre cele șase teme majore și cele 23 de axe dezvoltate de Nicolas Hulot ca parte a planului său climatic, măsura care a atras cea mai mare atenție se referă la „obiectivul de a pune capăt vânzării mașinilor care emit gaze la efect de seră în 2040”, în alte cuvinte, benzină și vehicule diesel. Acest lucru lasă producătorilor 23 de ani să se adapteze. Referindu-se la anunțul unei game complet electrificate pentru 2019, făcută de Volvo cu o zi înainte, Nicolas Hulot a asigurat că au anticipat deja această dezvoltare.
El a menționat, de asemenea, să clarifice faptul că, făcând acest lucru, Franța se alătura altor țări precum Țările de Jos și Norvegia (care au anunțat sfârșitul mașinilor termice pentru 2025) sau chiar Germania și chiar Franța. ”India (2030).
„Sfârșitul vehiculelor numai cu motorină sau benzină este în aer”, observă Amaury Klossa, consultant expert în tranziția energetică la Emerton. Franța face parte doar dintr-o mișcare condusă dincolo de granițele noastre, pe care producătorii noștri au început deja să o anticipeze. Termenul limită (2040) oferă producătorilor timp să se pregătească pentru el și mai devreme sau mai târziu vor fi obligați să respecte această nouă situație pentru a-și putea vinde modelele pe piețe esențiale precum China sau India ”, adaugă el.
Mai mult, Nicolas Hulot a reamintit-o în timpul audierii sale din Senat din 12 iulie, constructorii au reacționat la anunțurile sale cu un „pui” de bun augur.
O chestiune de putere mai degrabă decât de consum
Subiectul real, nu ar fi atât cel al producătorilor de automobile, cât și al infrastructurilor energetice, indiferent dacă este vorba de rețelele electrice sau de infrastructurile combustibililor fosili. „Pentru acesta din urmă, este important să se țină seama de costurile blocate viitoare legate de infrastructurile de hidrocarburi și de locul gazului în tranziție”, subliniază Amaury Klossa.
Pentru primii, întrebarea se ridică mai puțin în ceea ce privește volumul de energie electrică consumat decât de energie.
Pentru Damien Siess, responsabil de strategie la Uniunea Franceză a Electricității (UFE), „trebuie să punem capăt fanteziei motorului de creștere pentru electricieni”. Vehiculul electric este foarte eficient și economic, iar 10 milioane de vehicule electrice ar crește consumul doar cu 10 terrawatt-oră, sau 2% din energia electrică consumată astăzi în Franța.