Skoda Superb Combi Noi virtuți
Motor pe benzină cu 150 CP
Skoda a plasat noul Superb Combi o calitate mult mai înaltă decât predecesorul său. Amiralul filialei cehe VW a scăpat astfel și din clasa ofertelor ieftine - ceea ce nu este un defect.
Este bine cunoscut faptul că Skoda Superb oferă mult spațiu. Cât de mult spațiu poate fi găzduit pe o lungime de 4,86 metri este surprinzător în proba practică. Vagonul familial poate uimi și în alte moduri - întotdeauna pozitiv, cu excepția unui aspect.
Chiar și din exterior, înainte chiar să intri, începe cu o impresie pozitivă. Designerii Skoda au reușit să ofere formele verticale în poziție verticală ale unui break cu pliuri ascuțite care trec prin placarea tablelor.
Pasagerii se pierd în spate
Partea din față cu grila radiatorului mărită arată dinamică, dar nu prea sumbru, partea din spate este, de asemenea, împodobită cu o margine ascuțită orizontală. În plus, acoperișul - foarte la modă - scade ușor spre spate, ceea ce este în detrimentul interiorului, dar hei, break-ul chiar s-a saturat de asta.
Superbul are 660 până la 1950 litri în spatele hayonului electric opțional (420 euro, de la „Ambition”) - altfel înghite doar atât Mercedes Clasa E o jumătate de etaj mai sus. Pasagerii din spate sunt aproape cazați luxos, o cantitate similară de spațiu pentru a-și întinde picioarele se găsește altfel în clasa superioară. Dar în partea din față puteți sta în aer cu multă libertate în jurul coatelor și puteți privi o cabină mobilată cu gust și obiectiv în stil VW.
150 CP sunt suficiente pentru Skoda Superb Combi
Vagonul mare se simte absolut matur pe drum: suveran și impunător, cu mult contact rutier în direcție. Nici nu aveți nevoie de unul dintre motoarele mai mari de sub capotă pentru un progres adecvat: motorul turbo pe benzină de 1,4 litri cu 110 kW/150 CP este suficient pentru uz casnic. Oraș, țară, din când în când o parte din autostradă - motorul pe benzină, care costă cel puțin 27.090 de euro, este potrivit pentru aceasta.
Dacă vă place să conduceți într-un mod sportiv, unitatea depășește marca 2000, astfel încât sprintul intermediar pe autostradă poate fi realizat destul de ușor. La viteze mari, unitatea rămâne în mod natural fără respirație. Atunci mai bine despre asta Viteza recomandată cu control automat al distanței (320 euro) și lăsați-l pe extrem de plăcut Lane Keeping Assistant (820 euro, ambii de pe „Ambition”) să facă treaba pentru dvs.; Asistentul direcționează Superbul chiar și prin viraje pe autostradă, fără ca șoferul să intervină.
Skoda Superb Combi cu dezactivare cilindru
Skoda oferă 5,2 litri la 100 de kilometri pentru motorul pe benzină Dezactivarea cilindrului în consumul standard. Condus într-un mod eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, ajungeți de fapt cu mult sub marca de șase litri. Dacă adoptați o abordare sportivă, puteți consuma și 7,5 litri.
În comparație cu Passat, care a fost modernizat din nou în noua generație, fratele de grup păstrează cu atenție o mică distanță. Wolfsburg este ușor mai plin pe drum, este mai fin reglat, folosește materiale puțin mai elegante și păstrează pentru sine elemente suplimentare, cum ar fi afișajul frontal, farurile cu LED-uri sau grupul de instrumente complet digital.
Comparabil VW Passat cu aproximativ 1100 de euro mai scump
Echipamentul standard al Superbului „Active” este perfect în condiții de aer condiționat, radio (cu USB), asistență la pornire pe deal, faruri de ceață și asistență la frânarea de urgență a orașului, mai ales că modelul de bază (92 kW/125 CP, de la 25.890 euro) este modernizat cu extra utile poate sa. Taxele suplimentare sunt corecte: încălzirea scaunelor costă 240 de euro, parcarea sună 340 de euro sau sistemul de infotainment Bolero cu DAB +, volan multifuncțional, sistem hands-free și conexiune smartphone (Mirrorlink, Apple Carplay, Android Auto) 1070 euro.
Și acum întrebarea Gretchen: Superb sau Passat? Un Skoda Superb Combi „Ambition” cu motorul pe benzină de 1,4 litri (110 kW/150 CP) și cutia de viteze manuală este mai bine echipat decât VW Passat Variant „Comfortline”, care este cu aproximativ 1100 de euro mai scump cu același motor, la un preț de 29.590 de euro. Cumpărătorii Skoda beneficiază aici, de exemplu, de controlul de croazieră al Passat sau de aerul condiționat automat, care sunt supuse unei taxe suplimentare.
Skoda Superb Combi părăsește clasa bugetară
Cu toate acestea, Superbul nu este chiar ieftin. La Mazda 6 „Exclusiv” (107 kW/145 CP), de exemplu, puteți obține extra pentru 29.890 de euro (inclusiv încălzirea scaunelor, faruri cu LED complet, sisteme de asistență, cum ar fi avertizare de trafic încrucișat la parcare sau avertizare de punct mort) pe care ar trebui să le (sau puteți obține) pe Skoda ). Cu toate acestea, pentru a determina acest lucru, trebuie să vă așteptați la un creion destul de ascuțit.
Mesajul din spate: Superbul a încetat de mult să fie atras de cele două puncte de vânzare cu un preț scăzut și mult spațiu. Tehnologia modernă, consumul redus, sistemele de asistență și infotainment contemporane, manopera bună, un interior frumos sunt virtuți noi care disting acum clasa de mijloc. Și în timp ce Passat zboară în direcția Premium, Superb are potențialul ca favorit al familiei - cel al unui Volkswagen adevărat. (SP-X)
postări asemănatoare
Skoda oferă, de asemenea, o variantă GreenLine a modelului său pilot Superb. Consumă 100 de kilometri ...
La Skoda, modelul ofensiv continuă la viteză maximă. Deci, filiala VW va aduce ...