Studiu Criza Zukunftsinstitut Corona anunță o nouă eră a mobilității - mediu, protecția climei și

Tendințele fundamentale s-au intensificat odată cu pandemia. Generația Căutătorilor de mobilitate înțelege mișcarea într-un mod ludic și selectează în mod flexibil mijloacele de transport. Străzile la dietă: spațiul este redistribuit.

Institutul Zukunftsinstitut, grup de reflecție internațional pentru tendințe și cercetări viitoare, și-a prezentat pentru prima dată Raportul de mobilitate 2021 și, potrivit autorului Stefan Carsten, geograf urban și futurolog, vede că pandemia coroanei anunță o nouă eră a mobilității. Tendințele fundamentale s-au accelerat masiv și mobilitatea trebuie reînvățată, spune omul de știință. Principalele întrebări ale studiului au fost:

Cum afectează oferta de creștere a mijloacelor de transport comportamentul de mobilitate?
Cum arată transformarea infrastructurii rutiere urbane?
Utilizarea roboților va revoluționa logistica?
Cum se dezvoltă mobilitatea autonomă?

Autorul introduce termenul Mobility Seeker pentru persoanele care nu sunt angajate într-un mijloc de transport. Pentru ei, mișcarea în spațiu devine o experiență jucăușă. În special în orașele mari, Carsten vede din ce în ce mai multe persoane cărora le place să profite de gama largă de mijloace de transport. În funcție de nevoile dvs., Căutătorii de mobilitate pot comuta între car sharing, e-trotinete, biciclete sau transportul public. Pierderea vieții în blocaje nu va mai fi acceptată. Carsten vede zorii unei noi ere, tranziția mobilității va avea un impact masiv asupra dezvoltării urbane și spațiale.

„Deținerea mijloacelor de transport este înlocuită de partajare. Locațiile de parcare și plimbare cu bicicletele și bicicletele devin spații de mobilitate multifuncționale și pline de viață. Diferenții furnizori de transport - fie ei publici sau privați - nu trebuie să se considere pe ei înșiși drept concurență, ci ca pe toți ... oferiți mobilitate incluzivă, prin intermediul aplicației și în spațiul fizic ", spune Carsten.

Dieta rutieră: spațiu stradal pe dietă - și în redistribuire

Pandemia de coroană a accelerat o tendință inițiată deja de unele orașe. Spațiul public este redistribuit. Spațiul pentru mașini este împins din ce în ce mai mult, pietonilor și bicicliștilor li se oferă mai mult spațiu. În timp ce unele orașe precum Berlin își adaptează strategia de transport, Milano, Paris și Londra planifică o reorientare fundamentală. Locurile de parcare devin piste pentru biciclete și zone de întâlnire. Experții în planificare urbană sunt rugați să dezvolte noi concepte pentru un design durabil al spațiului public. Orașele sunt responsabile pentru acest lucru: calitatea vieții urbane nu poate fi atinsă decât printr-o arhitectură spațială rezistentă, sănătoasă și durabilă. Robotii de livrare și orașele autonome Spațiul pe rutele de trafic trebuie creat din ce în ce mai mult pentru roboții de livrare, continuă omul de știință.

Procesele autonome în traficul de livrare schimbă mobilitatea

El crede că creșterea vânzărilor în comerțul electronic va asigura o utilizare mai mare a roboților de livrare care livrează produse eficient și igienic. Procesele autonome nu numai că vor schimba fundamental mobilitatea. Peste un miliard de pasageri pe an sunt deja transportați prin orașele europene folosind transportul public fără șofer. Mașina autonomă este încă departe, orașele și regiunile trebuie să decidă ce viitor autonom să aleagă: bicicletele și trecătorii au sisteme prioritare sau tehnice?

Pentru Stefan Carsten este clar: conducerea autonomă va veni, dezvoltarea este deja foarte avansată. Și va avea multe avantaje: traficul va fi mai sigur, iar mașinile vor deveni locuri active de locuit și de lucru. Echipamentele de interior și de divertisment sunt criterii decisive pentru alegerea unui vehicul. Alte subiecte principale ale Raportului privind mobilitatea 2021 sunt: Mobilitate sănătoasă - sănătatea ca factor de mobilitate urbană și Corona Mobility Shift - triumful bicicletei, adăpostul individual al mașinii și criza partajării serviciilor și a transportului public ca consecințe directe ale pandemiei coronei.