Supapa EGR
Egrul care ne interesează aici este cel montat pe vehiculele diesel, deoarece acestea sunt acum echipate cu el și că pe o mașină diesel avariile egr sunt mult mai frecvente (gazele de eșapament pe un vehicul diesel sunt încărcate puternic cu funingine și deci se înfundă mult mai repede decât pe benzină). Din motive de poluare și pentru a respecta standarde din ce în ce mai dure, producătorii au montat egr pe vehiculul lor
Rolul egrului:
Egrul permite prin utilizarea sa reducerea formării de NOx (oxidul de azot nu este foarte bun pentru sănătate).
NOx se formează în timpul arderii și în principal
- când este prea mult aer
- când temperatura este ridicată,> 1900 °
Funcționarea generală a egr
În funcțiune, egr-ul permite reinjectarea gazelor de eșapament în conductele de admisie în timpul anumitor faze de funcționare ale motorului (sarcină redusă). Aceste gaze de eșapament sunt lipsite de oxigen și, prin returnarea lor la cilindri, scade cantitatea de aer proaspăt care intră și astfel scade NOx. Viteza motorului, cantitatea de motorină injectată, volumul de aer care intră în butelii și presiunea de alimentare vor fi principalii parametri care influențează cantitatea de gaz reciclat.
Tipuri de EGR
Pneumatic Egr
Este o capsulă echipată cu o membrană conectată la o axă, pe care se va aplica un vid pentru a ridica axa și a deschide supapa. Prin urmare, acestea sunt conectate la o conductă de aer conectată la o electrovalvă conectată la circuitul de vid de aer al vehiculului (pompă de vid). Supapa electromagnetică fiind controlată de computer (fie o comandă totul, fie nimic, în acest caz egrul este fie deschis, fie închis, acest sistem nu mai este utilizat, fie printr-o comandă RCO, deschizând ciclul de funcționare de această dată permițând aici controlul egr în mod proporțional. Aceste egr pneumatice sunt uneori echipate cu un conector electric pe partea de sus, conectat la un senzor de citire, permițând astfel computerului să știe exact deplasarea egrului .