SUV reglementări poluate Alternative economice
Aparatul de dividende
- Idei și dezbateri
- Economie
- Conjunctură
- Creştere
- Buget
- Impozitare
- Politici publice
- Comerț
- Globalizarea
- Consum
- Bănci
- Finanţa
- Schimbare
- Politică monetară
- Servicii publice
- Creanţă
- Social
- Ocuparea forței de muncă
- Şomaj
- Asigurare de somaj
- Protectie sociala
- Se retrage
- Sănătate
- Loc de munca
- Conditii de lucru
- Dreptul muncii
- Timp de muncă
- Relatii sociale
- Salarii
- Instruire
- Societate
- Educaţie
- Locuințe
- Inegalitate
- Sursa de venit
- Drăguț
- Politică
- Libertăți
- Imigrare
- Teritorii
- Populația
- Familii
- Refugiați
- Tineret
- Mediu inconjurator
- Energie
- Vreme
- Poluare
- Biodiversitatea
- Agricultură
- Transport
- Afaceri
- Industrie
- Servicii
- Digital
- Management
- Inovaţie
- Comerț
- Management
- Internaţional
- Europa
- Germania
- Grecia
- Regatul Unit
- Spania
- Statele Unite
- America de Sud
- Asia
- China
- Japonia
- Africa
- Geopolitică
- Idei și dezbateri
- Trăiește din cercetare
- Sociorama
- Istorie
- Tribună
- Teorie
- Față în față
- A acționa
- Economie socială și solidară
- Responsabilitate socială
- Idei pentru a ieși din criză
- Denunțătorii
- Formate mari
- Date
- A la carte
- Vizualizările noastre de date
- Lecturi
- Desen
- Video
- Podcast
- Lecturi
- Stare de nervozitate
- Distribuie pe .
- Poștă
- cometariu
- La imprimare
- Distribuie pe .
Metoda de calcul a pragurilor de emisii de CO2 definită de Uniunea Europeană încurajează producătorii de automobile să crească în greutate și, prin urmare, să polueze mai mult.
Nu o mai putem rata: aproape inexistent acum câțiva ani, SUV-urile (Sport Utility Vehicles) au invadat străzile și drumurile în doar câțiva ani. Aceste 4x4 urbane au reprezentat abia 10% din vânzări în 2010, acum reprezintă mai mult de o treime pe continentul european și aproape jumătate în Statele Unite.
O frână pentru eficiența energetică
Moda SUV-urilor este de așa natură încât, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (IAE), creșterea vânzărilor acestor vehicule a fost din 2010 a doua cauză a creșterii emisiilor de CO2 la nivel mondial. Pe hârtie, aceste vehicule mari au multe dezavantaje: mai mari, consumă mai mult combustibil (cu aproximativ 25% mai mult decât un vehicul mediu) și sunt mai periculoase pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
În Franța, consumul mediu de combustibil pe kilometru de vehicule noi nu a scăzut din 2015, când a scăzut constant de mai bine de 20 de ani