Suzuki GSX-R1000RZ L8 MM Ride - Geneva
21'995 CHF
Caracteristici tehnice:
| Dimensiuni, greutate și conținut | |
| Lungime | 2075 mm |
| Lăţime | 705 mm |
| Înălţime | 1145 mm |
| Greutate completă (kg) | 202 kg |
| Cuplu | 118 Nm la 10.800 rpm |
| Putere | 149 kW la 13.200 rpm (202 CP) |
| Capacitatea rezervorului | 16 litri |
| Motor | |
| Numărul cilindrului | 4 |
| Deplasare | 1'000 cc |
| CO2 | 137 g/km |
| Consum | 5,9 l/100 km |
| Instruire | |
| Cutie de viteze | 6 rapoarte |
| Cadru | |
| Anvelopă față | 120/70 - 17 |
| Anvelopa spate | 195/55 - 17 |
| Înălțimea șeii | 825 mm |
Suzuki GSX-R 1000 R - Excelență sportivă
Cu peste un milion de unități vândute în întreaga lume, linia GSX-R a definit standarde de performanță pentru motociclete sport de peste 30 de ani. Astfel, inginerii Suzuki au cea mai totală implicare. Fiecare GSX-R trebuie să fie foarte ușor și să prezinte cele mai bune performanțe din segmentul său pentru a forma un pachet imbatabil. Noul GSX-R1000R este cel mai puternic GSX-R de până acum. Este, de asemenea, cel mai compact, cel mai aerodinamic și cel mai manevrabil dintre GSX-R. Datorită electronicii avansate derivate din MotoGP, cei 202 de cai putere produși de cei patru cilindri în linie pot fi ușor stăpâniți de călăreț. Așa că este timpul să renunți la tururi !
Moștenirea „R”
„Launch Control”, care echipează GSX-R 1000 R, stabilizează automat turația motorului și optimizează cuplul livrat pentru porniri excelente. Schimbatorul bidirecțional (Sus și Jos) permite ridicarea și coborârea treptelor de viteză fără a utiliza ambreiajul sau tăierea clapetei de accelerație atunci când accelerați. Arborele triplu superior ultra-ușor și bateria specifică ușoară promovează dinamismul bicicletei. GSX-R 1000 R este echipat cu ABS adaptiv în combinație cu IMU. Unitatea de control IMU analizează constant mișcările motocicletei și împiedică ridicarea roții din spate în timpul frânării puternice. Acest sistem adaptează, de asemenea, puterea de frânare la virare, precum și cuplul motorului (controlul tracțiunii, configurabil în 10 nivele și deconectabil) la ieșirea dintr-o curbă.
Problema MotoGP
Noul motor ia acum mai multe turații și oferă o putere maximă de 202 CP, menținând în același timp turații foarte mici, mici și medii. Este compact și deosebit de ușor. Eșapamentul Tuning-Alpha (SET-A), admisia variabilă (SR-VVT) și injectoarele noi (STF1) permit creșterea performanței la turații mari, fără a reduce disponibilitatea la turații mici și medii. Acest set oferă putere continuă și permite o accelerație puternică pe întreaga gamă de turații a motorului.