Test BMW X5 (G 05) 2020, date, motoare, preț ADAC
Noul BMW X5 a devenit puțin mai mare, arată mai bine, oferă spațiu pentru până la șapte persoane și câteva aspecte tehnice. Cum se descurcă la testul ADAC? Imagini, date, prețuri, rezultate ale testelor de avarie
4.92 m lungime: spațiu pentru până la șapte persoane
Putere mare: motoarele livrează până la 625 CP
Nivel ridicat de preț: X5 costă cel puțin 66.700 de euro
În testul ADAC: X5 30d și plug-in-ul 45e
Cumva arată diferit de predecesorii săi. Noul BMW X5 arată mai lung, mai subțire, iar capota mai proeminentă. Cu toate acestea, o privire la tabelul de date arată că (aproape) totul a rămas la fel aici. Cu o lungime exterioară de 4,92 metri, este doar cu câțiva centimetri mai înaltVă sfătuim, proporțiile rămase au fost greu schimbate.
Este descurajat? Nu neaparat. La urma urmei, X5 aparține lui peste două milioane de mașini vândute Cele mai reușite modele BMW din 1999 - Deci de ce ar trebui să faci totul diferit? Și restul familiei X se descurcă bine, care include acum șapte membri de la X1 până la X7.
SUV de lux cu lumină laser și cer înstelat
Deci, care este motivul aspectului vizual proaspăt? În primul rând, ampatamentul extins și surplombele mai clare asociate acestuia. Acest lucru face ca corpul să pară mai întins și capota mai lungă. În față, noua splendoare se termină într-un rinichi supradimensionat, dominant între LED sau В faruri laser opționale. În al doilea rând, designerii au făcut cutele ascuțite, în special o „linie de caractere” (până la luminile din spate, ceea ce face ca flancul să pară mai elegant.
De asemenea, im interiorS-au întâmplat multe: aici X5 a trecut de la un SUV la un vehicul de lux. Pădurile nobile și pielea nu lasă nicio îndoială că doriți să atrageți clienții americani și chinezi din limuzinele lor în SUV. Pentru gusturile europene, pe de altă parte, aplicațiile de sticlă (opționale), de exemplu pe maneta selectorului automat sau căptușeala în formă de stea, precum Rolls-Royce, formată din 15.000 de LED-uri, ar putea fi un lucru prea bun.
Fanii de înaltă tehnologie, cu toate acestea, sunt mulțumiți de acest joc cockpit complet digitalВ și afișajul tactil mare corespunzător din consola centrală. Pentru prima dată, BMW folosește noul său sistem de operare OS7. Permite o configurație foarte gratuită a plăcilor, iar informațiile secundare - cum ar fi titlul melodiei curente - pot fi afișate în tahometrul virtual din dreapta.
Controlul gesturilor se obișnuiește
Toate acestea pot fi acționate în continuare redundant prin atingere, butoane rotative și prin apăsare, voce sau •В ceva cu care să te obișnuiești- gesturi. Concurentul Audi se bazează exclusiv pe ecranele tactile pentru modelele sale A6, В A7 și В A8 și a eliminat acum butonul rotativ.
Controlul vocal se poate face cu Comanda „Hei BMW”Activați В (sau o comandă special selectată) și înțelegeți, de asemenea, limbajul natural. Asta înseamnă că nu trebuie să rămâneți la comenzi fixe, iar dialectele sunt înțelese prin recunoașterea vorbirii.
BMW-Sistem de operareВ zaМ € este încă unul dintre cele mai bune de pe piață, chiar dacă gama tot mai mare de funcții complică efortul de familiarizare și manipulare. Uneori durează ceva timp până când puteți găsi unele setări în adâncurile submeniurilor.
Nu trebuie să pierdeți cuvinte față de В Spatiu disponibil. Este uriaș și chiar și în spate devine mai îngust doar pentru persoanele de peste 1,95 metri înălțime. X5 este, de asemenea, disponibil ca șapte locuri la un cost suplimentar. Dacă SUV-ul este echipat cu al treilea rând de scaune, spătarele celui de-al doilea rând pot fi, de asemenea, înclinate electric, iar scaunele pot fi deplasate în lung cu până la 80 mm.
Și ce zici de competența de bază a Bayerische Motorenwerke din „В conducere? Iată răspunsul liniștitor: Mai bine ca niciodată. Suspensia pneumatică, care anterior era disponibilă la un cost suplimentar, este acum standard pe X5. Datorită stabilizării integrate a rolei, aceasta înseamnă viteze mari de virare și o gamă largă de setări.
Deci, în X5 confortabil în mișcareFii așa cum te-ai aștepta de la o mașină mare, scumpă, care dorește să-și asume sarcinile unui sedan. Bavarianul, construit în fabrica americană din Spartanburg, alunecă liniștit pe asfalt, aproape fără zgomot de motor sau de anvelope, aproape ca un Mercedes decuplat de mediu și drumuri neuniforme.
SUV: deja condus și clasificat
Ce alte SUV-uri actuale mai sunt?В ADAC a aruncat o privire atentă asupra multora:
Audi Q3: Acesta este cât de bun este SUV-ul compact de la Ingolstadt
Dacia Duster: simplitate în perfecțiune
Fiat 500X: Cu farmec italian
Jaguar E-Pace: Când poate fi puțin mai elegant
Range Rover Evoque: date, fapte, informații despre SUV-ul nobil
Е koda Karoq: Alternativa inteligentă
Toyota RAV4: din nou ca versiune hibridă
Volvo XC40: Sw Suedezul în ADAC și testul de accident
VW T-Cross: primul mini-SUV al Volkswagen
VW T-Roc: O dimensiune mai mică decât Tiguan
În testul ADAC: motorina 30d
Motorul 30d cu 265 CP a concurat la testul ADAC. Tot ce este necesar, la urma urmei, cilindrul de șase cilindri de 3 litri are puține probleme în accelerarea colosului de 2,2 tone. Sprintul la 100 km/h durează doar 6,5 secunde, vârful este de 230 km/h. Impresia bună a motorului este încununată de un sistem automat perfect coordonat și emisii reduse. La Consum de 7,9 litri de motorinăВ ADAC Ecotest arată că un SUV mare nu este o mașină mică, dar nici nu bea excesiv.
De asemenea, proprietarii de rulote și bărci pot trăi bine cu acest motorină, la urma urmei, 30d are deja o încărcătură de 3,5 tone. Și, de asemenea, Abilități de terenВ Münchenul a crescut; în primul rând există chiar și un pachet off-road. Cu o gardă la sol variabilă, o distribuție automată în jos și o reacție rapidă a puterii, X5 stăpânește terenul dificil mediu aproape fără efort și fără prea mult aport de la șofer.
În cazul în care regulile auto ale multor companii nu exclud un SUV, noul venit al BMW ar putea deveni o concurență serioasă pentru seria 5. Este mai modern, obosit mai de înaltă tehnologie la bord ca mai întâi o frână electrică („frână-prin-fir”), care nu mai cunoaște nicio pulsație atunci când se folosește ABS - acest lucru îi sperie pe unii șoferi neexperimentați atât de departe încât își iau din nou piciorul de pe pedală
Nu neapărat practic, dar o piesă spectaculoasă a ingineriei germane: clapeta de încărcare în două părți, acționată electric - și ruloul electric opțional care se învârte automat pentru acoperire, inclus ridicarea partiției în zona pasagerilor, mai presus de toate.
BMW X5 poate inversa automat
Un plus și mai uimitor este un nou sistem de asistență care completează armada celui precedent: DieВ funcție inversă automată. Pentru aceasta, mașina își amintește ultimii 50 de metri parcurși. La simpla apăsare a unui buton de pe ecranul tactil, acesta îl conduce în mod complet independent, șoferul trebuie doar să calce singur gazul.
Acest lucru este foarte practic, de exemplu, când ieșiți dintr-un garaj îngust sau când sunteți blocați într-un sac de culcare într-un sat italian în vacanță. Ai nevoie de toate acestea? Desigur că nu. Nu este un lucru obligatoriu, dar foarte drăguț. La fel ca întreg BMW X5.
Turbodiesel cu șase cilindri în linie, 2993 cmV, 195 kW/265 CP, 620 Nm la 2000 rpm