Test de conducere Range Rover P400 Dieta hibridă ușoară de succes pentru nava groasă SUV - manager magazin
Test de conducere Range Rover Vogue P400: SUV-ul contingent Vogue P400 în avans rapid
Range Rover Vogue P400
Săgeată tehnologie sus
Tehnică săgeată în jos
400 Motor turbo pe benzină PS/V6 (hibrid ușor de 48 V)
294 kW de la 2996 cc cilindree
216 g emisii de CO2
Săgeată dinamică în sus
Săgeată dinamică în jos
6.3 Accelerație secunde de la 0 la 100 km/h
225 km/h viteza maximă
Săgeată preț sus
Săgeată preț în jos
din 122.200 Euro
Range Rover susține în mod fiabil marele spectacol de 40 de ani. Deoarece un vehicul off-road se poate strecura cu ușurință în rolul de ticălos în traficul orașului, britanicii își echipează colosul de lux cu o nouă fațetă în anul curent al modelului: un sistem hibrid ușor, a cărui asistență electrică ar trebui să reducă consumul de combustibil.
Deocamdată, nimic nu se schimbă în aspectul celei de-a patra generații Range Rover, care a fost construită din 2012: piele și mult spațiu, suspensia pneumatică și un sistem sofisticat de iluminare cu LED asigură un fler demn de clasă superioară.
Aspectul gras, de 5 metri lungime, aproape 1,9 metri înălțime și peste 2 metri lățime, este încă reflectat în kilograme. În ciuda caroseriei din aluminiu, mașina cântărește 2,3 tone. În mod corespunzător, trece prin curbe, chiar dacă motorul de trei litri cu șase cilindri de 400 CP oferă o propulsie puternică. Domeniul britanicilor rămâne planul relaxat ridicat deasupra zonelor joase ale traficului auto normal, mai ales că izolația fonică este excelentă. Se poate ierta faptul că Range Rover se închide ușor în față atunci când frânează brusc.
Este surprinzător cât de bine funcționează cura hibridă ușoară: când conduceți pe autostradă cu aproximativ 140 de kilometri pe oră, noul Vogue consumă aproape unsprezece litri de super pe 100 de kilometri. Pe uscat, mai puțin de zece litri sunt posibili cu un stil de conducere moderat.
Gigantul blând își arată punctele forte speciale într-o călătorie de iarnă între Sankt Anton și Lech am Arlberg. Datorită stratului de zăpadă, Vogue trage de-a lungul unui drum de munte proaspăt acoperit de zăpadă ca pe șine.
Este doar o rușine că mai multe dintre sistemele electronice ale mașinii arată ieri. De exemplu, sistemul de navigație durează 30 de secunde pentru a calcula ruta corectă. La urma urmei, sistemul de avertizare de ieșire a benzii de circulație face cu greu greșeli, în timp ce recunoașterea semnelor de circulație este cu atât mai frecventă. Controlul vocal este, de asemenea, mai puțin intuitiv. Pentru a introduce obiective, trebuie să rămâneți exact la frazele date.
Apoi, un singur lucru ajută: relaxați-vă în loc să jurați. Se potrivește mai bine cu această mașină oricum.