Test de motocicletă BMW F 800 R
Distracția este o necesitate !
Inaugurat cu modelele 800 S și ST în 2006, seria F800 s-a alăturat unui traseu în 2008 (F800 GS) și a acestui roadster gol 800R în 2009, alimentat încă de geamănul paralel. Dedicat să atragă o clientelă tânără dornică să evolueze pe o mașină jucăușă cu o personalitate puternică, F 800 R intră în sectorul extrem de competitiv al mașinilor rutiere de dimensiuni mici.
Descoperire
Această mașină folosește anumite coduri stilistice din seria K, în special liniile unghiulare și farul unic BMW. Spiritul urban este cel care vorbește. Frumos curbat, rezervorul fals, din păcate tot din plastic, își împodobește părțile laterale cu linii întinse extinse de două linguri de mărime bună care poartă insigna elicei. Twin-ul vertical de 800 cm3 face parte dintr-un cadru respectabil din aluminiu cu grinzi duble. Dacă aspectul motorului este plin de satisfacție în livrarea sa neagră, terminalele și firele electrice, uneori clar vizibile, surprind privirea. La fel ca impozantul amortizor de zgomot mai tipic, greu legat de stilul K sau de realizarea suporturilor pentru picioare ale pasagerilor, destul de simplu. Calitatea materialelor este bună, dar nu și cea a designului pe aceste câteva puncte. Detalii semnificative, pe de altă parte, urechile de protecție protejează picioarele stângi ale călărețului și ale pasagerului de căldura conductei de evacuare.
Mult mai atractivă, bucla din spate primește, pe partea dreaptă, orificiul rezervorului real de 16 litri (inclusiv 4 rezerve), adăpostit sub o șa la fel de primitoare deasupra, pe cât este puiul în locul de dedesubt. Necesar. Idem pentru „trusa de instrumente”, a cărei listă este exhaustivă: o cheie cu capăt deschis, o cheie Allen și o șurubelniță. atârnat sub scaun.
Centrarea maselor se face în detrimentul aspectelor practice. De ce BMW nu a pus un portbagaj în containerul fals?
Înfrumusețată cu un parbriz și indicatoare LED opționale, optica domină o furcă clasică de 43 mm, lipsită de ajustări. Amortizorul, pe de altă parte, oferă preîncărcare și revenire reglabile. Culoarea sa portocalie și poziția laterală contrastează frumos cu livrarea foarte clasică alb-negru a întregului. Frânarea este încredințată îngrijirii bune a Brembo prin etriere cu 4 pistoane în față, dar cu un singur piston în spate. Brațul oscilant din aluminiu finisat impecabil și jantele superbe cu 5 spițe cu două spițe completează o performanță estetică generală bună.
În șa
În mod standard, la 800 mm de sol, marca elicei oferă 2 înălțimi opționale pentru șa: 775 mm pentru cele mai mici și 825 mm pentru picioarele lungi. Sau cei a căror îndoire necesară de F 800 R ar fi prea obosită pe termen lung. Într-adevăr, suporturile pentru picioare sunt amplasate în sus și această ultimă posibilitate va face călătoriile lungi mai plăcute. Bine fixat pe spătarul ergonomic, care va bloca și pasagerul, genunchii pilotului sunt în largul acestei motociclete foarte subțiri. BMW roadster promite să fie făcut pentru adulți, deoarece este spațios.
Persoana însoțitoare va confirma această observație apreciind un scaun confortabil și o poziție destul de verticală. În plus, picioarele lui vor fi mult mai bine adăpostite! Două mânere mari și un rezervor proeminent, ideal pentru susținere, îi vor convinge pe cei mai reticenți. Este, fără îndoială, cel mai plăcut model pentru duo-ul din segment.
Abia așezat pe un ghidon mare cu diametru variabil, montat pe un copac triplu cu aspect atractiv, șoferul domină un bloc de vitezometru mai puțin atrăgător. Tahometru oval cu citire imprecisă în utilizare, tahometru mic și fereastră digitală care regrupează manometrul de combustibil, temperatura motorului, kilometrajul și două parțiale. Aparatul nostru de testare a fost echipat cu un pachet opțional: ABS, priză încălzită și computer de bord. Acesta din urmă afișează consumul instantaneu și mediu și temperatura exterioară de la un control pe tulpina din stânga. Cea mai mare indicație livrată este cea a angrenajului angajat.
Acceptabil ergonomic, aproape mai rău noaptea. Surprinzător pentru marca germană. Spre deosebire de sistemul de reglare a distanței pârghiei, simplu și eficient.
In oras
Contact și. drăguță surpriză ! Din evacuare vine un cântat destul de gât, referindu-se din nou la urmele familiei. Coloana sonoră este prezentă, accentuând partea ticăloasă a mașinii. Cu doar 200 de kilograme în stare de funcționare, F 800 R este foarte agil în zonele urbane cu, în plus, o rază de viraj foarte mică.
Făcând niciun secret al vocației sale distractive, tânărul BM știe să fie transgresiv, precum pictograma cascadoriei mărcii: Chris Pfeiffer. Jucându-se cu traficul, roadsterul îmbracă călătoriile zilnice cu o doză bună de distracție. Decolați la fiecare lumină verde, apropiați-vă de un sens giratoriu fără a întrerupe accelerația și reporniți mașina devine rapid o plăcere.