Testează NL

Editorial

zilele fierbinți motocicletă

Locuri rămase în iulie și august

Greutate și sarcină utilă

Greutate goală, greutate uscată, sarcină utilă, greutate totală permisă, greutate goală - există o mulțime de termeni în jurul motocicletei în jurul valorii de grame și kilograme, aur de șold și cârlige de foame. Timp pentru clarificări.

Toată lumea vorbește despre greutate, slăbit, dietă, slăbire și liposucție. Nici motocicliștii nu sunt imuni la acest lucru și instalează șuruburi Ergal, ghidon din aluminiu și piese din carbon în masă pe mașinile lor. Totul scump, dar frumos și ușor. Și, bineînțeles, toți producătorii de motociclete încearcă să-și păstreze mașinile, indiferent dacă sunt tourers sau super-sport, ușoare din fabrică pentru a se putea lăuda cu cea mai mică greutate posibilă.
Vânătoarea pentru cea mai mică greutate produce flori ciudate

I N H A L T:
- Editorial
- Locuri rămase în iulie și august
- Greutate și sarcină utilă
- Miracol de ventilație pentru zilele fierbinți pe motocicletă
- Știri - Parcare blocată pentru motocicliști
- Lansări noi 2012 - Triumph Trophy

Miracol de ventilație pentru zilele fierbinți pe motocicletă

„Noul Held-Kombi cu o ventilație foarte bună testat în condiții extreme
Creta, Grecia, temperaturi mult sub zece până la 30 de grade, condus enduro pe șosea și în afara terenului - condiții ideale de testare pentru combinația textilă Held Hakuna/Matata actualizată de model (299/239 euro). Geaca este potrivită pentru intervalul de temperatură menționat mai sus, dar cele mai mari puncte forte constă în ventilația senzațională la căldură, opțiunile bune de reglare și potrivirea confortabilă. Toate buzunarele sunt practice, protecțiile pentru brațe și umeri sunt bine fixate. „Una dintre cele mai confortabile jachete pe care le-am purtat pe cei 750.000 de kilometri ai mei de motocicletă”, rezumă Daniel Lengwenus, ghidul șef al echipei de acțiune MOTORRAD.

Pantalonii Matata nu țin pasul cu acest lucru, deoarece dispozitivele de protecție a genunchiului alunecă în jos atunci când merg și marginile lor se apasă incomod pe rotulele. În ansamblu, pantalonii cu buzunare complet utilizabile și ventilație eficientă merită încă puține critici, astfel încât combinația erou primește, de asemenea, un rating bun, cu conștiința curată. Furnizor: deținut, telefon 0 83 21/66 46 40, www.held.de "

Știri - Parcare închisă motocicliștilor .

"Parcarea Schönberg din Eichstätt, în Franconia Centrală, a fost închisă motocicletelor. Un grup de Facebook se opune acestui lucru.

B 13 de la Eichstätt, în Franconia de Mijloc, în direcția nord către Wegscheid Inn, a fost limitată la o viteză maximă de 60 km/h. Parcarea Schönblick a fost închisă motocicletelor. Pentru a se apăra împotriva acestui fapt, cititorul MOTORRAD, Mark Fleischmann, a lansat pe Facebook grupul „Parking 21”. Fleischmann: „Nu pot să înțeleg închiderea parcării”.

Triumph News - Noul Trofeu Supertourer Triumph

„Noul Supertourer: Trofeul Triumf

Cu mult înainte de Intermot, Triumph prezintă prima noutate pentru 2013 la Tridays: o motocicletă turistică numită Trophy.

Triumph intră pe segmentul motocicletelor de turism. Noua se numește Schlicht Trophy și va concura cu BMW RT, Honda Pan European, Kawasaki GTR și Yamaha FJR încă din octombrie. Pentru a juca în această ligă, Hinckley se bazează pe echipamente care sunt cel puțin egale cu competiția.

Începe cu bancheta reglabilă pe înălțime (800 sau 820 mm), continuă cu controlul vitezei de croazieră și controlul tracțiunii care poate fi oprit, duce la faruri reglabile electronic și la un compartiment blocabil în carenaj până la geamul frontal de 164 mm reglabil electric, cu efect de memorie, un 12 - Priză V și rezervor de 26 litri.
Trophy SE îl conduce până la vârful luxului: șasiu reglabil electronic prin simpla apăsare a unui buton, control al presiunii în anvelope, sistem muzical cu conexiune USB și cutii de 20 wați. Ceea ce au în comun ambele mașini este sistemul de bagaje, format din două valize de 31 de litri, care pot fi extinse opțional pentru a include o valiză de 55 de litri.

Unitatea preia noul trei cilindri cu 1215 cm3, așa cum este deja cunoscut de la Tiger Explorer. Puterea sa maximă a fost redusă de la 137 CP la 9300 rpm la 134 CP la 8900 rpm în favoarea unei curbe de cuplu mai complete. Aceasta culminează cu 120 Nm la 6450 rpm (Explorer 121 la 7850 rpm). Motorul a impresionat deja în testul special de 10.000 km cu Tiger Explorer în: Spurts și cuplu ridicat, cu greu vibrații datorită arborelui de echilibru, maniere demne, răspuns perfect al clapetei de accelerație - nu este de așteptat ca acest motor să se comporte diferit în Trofeu. " . Citeste mai mult

Mă bucur dacă îți place newsletterul meu cu informații utile despre cel mai frumos hobby din lume. Dacă doriți să-mi dați feedback cu privire la buletinul informativ, voi fi mulțumit de asta. Probabil cunoașteți pe cineva pentru care este interesantă și lectura. De aceea recomand cu plăcere acest buletin informativ altora. Înregistrarea la newsletter este foarte ușoară, faceți clic și trimiteți!
Toate cele bune

Ralf Kaib