Timpul de transport și timpul de conducere

Timpii de conducere și de odihnă pentru șoferii de camioane grele sunt reglementate pentru a proteja siguranța rutieră.

Toți șoferii de vehicule grele sau de marfă de peste 3,5 tone sunt afectați. De asemenea, conducătorii vehiculelor de transport de persoane (cu mai mult de nouă locuri, inclusiv scaunul șoferului) trebuie să respecte aceste reguli.

În plus, timpii de conducere și de odihnă sunt reglementați la nivel european pentru a garanta coerența în cadrul comunității și pentru a asigura o concurență loială.

Comisia generală pentru dezvoltare durabilă definește timpul de serviciu ca următorul:

„Timpul de serviciu este perioada în care un șofer este disponibil companiei și trebuie să respecte orientările sale, fără a-și putea desfășura activitatea în mod liber. Se măsoară din citirea „tahografelor”. Se descompune în timp de conducere, alt timp de lucru, cum ar fi întreținerea, încărcarea, descărcarea camionului sau operațiuni administrative și timp de așteptare ".
(sursa: PDF)

Regulamentul CE nr. 561/2006 din 15 martie 2006 privind timpul de conducere, pauză și odihnă descrie prevederile cărora li se solicită șoferilor de vehicule grele. Iată un rezumat
(sursă: Timp de conducere și Chrono - publicația din martie 2012):

În ceea ce privește conducerea

Durata zilnică de conducere este limitată la maximum 9 ore. Cu toate acestea, este posibil să se extindă până la maximum 10 ore, dar nu mai mult de două ori în aceeași săptămână.

În timpul unei săptămâni, timpul de conducere săptămânal nu trebuie să depășească 56 de ore.

Timp de două săptămâni consecutive, timpul de conducere este limitat la maximum 90 de ore.

În ceea ce privește pauzele

Șoferul trebuie să ia o pauză de cel puțin 45 de minute după un timp de conducere de 4h30. Șoferul poate alege să-și împartă pauza după cum urmează: o primă perioadă de cel puțin 15 minute și o a doua perioadă de cel puțin 30 de minute luate cel târziu la sfârșitul perioadei de conducere 4h30.
Șoferul nu poate lucra mai mult de șase ore consecutive fără pauză.

În ceea ce privește odihna zilnică

Perioada zilnică normală de odihnă este de minimum 11 ore pentru o perioadă de 24 de ore. Această odihnă zilnică normală poate fi împărțită în 2: 3 ore minim + 9 ore minim (întotdeauna în această ordine).

Odihna zilnică poate fi redusă la cel puțin 9 ore în fiecare perioadă de 24 de ore scursă după sfârșitul perioadei de odihnă, cel mult de trei ori între două perioade de odihnă săptămânală.

În cazul specific al conducerii cu un echipaj, odihna zilnică este de cel puțin 9 ore în decurs de 30 de ore de la sfârșitul perioadei de odihnă.

În ceea ce privește odihna săptămânală

Perioada normală de odihnă săptămânală este de 45 de ore.

Odihna săptămânală poate fi redusă la 24 de ore cu compensare în termen de trei săptămâni.

În timpul a două săptămâni consecutive, odihna săptămânală se poate aplica după cum urmează:
- două perioade normale de odihnă săptămânală (45 de ore) sau
- o perioadă de odihnă săptămânală normală și o perioadă de odihnă săptămânală redusă, cu compensare în termen de trei săptămâni.

Potrivit unui studiu realizat de Comisariatul General al Dezvoltării Durabile, publicat în decembrie 2011 (http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CS273.pdf), timpul de serviciu al transportului de mărfuri grele al șoferilor grei a crescut în 2010 comparativ cu 2009. De fapt, săptămânile s-au intensificat, pe de o parte, prin creșterea timpului de conducere și a timpului de lucru în afara conducerii, dar și prin creșterea numărului de zile lucrate în lună. Această observație este vizibilă la șoferii de distanță scurtă, precum și la șoferii de distanță lungă.