Timpul din Mauritius se termină pentru a pompa combustibilul de pe barca prandată La Presse

(Mahébourg) Echipele de intervenție din Mauritius s-au aflat luni într-o cursă contra cronometru pentru a preveni o nouă scurgere de petrol în apele sale paradisiace, barca ancorată cu încă aproape 2.000 de tone de combustibil la bord amenințând în orice moment să se spargă.

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Finternational% 2Fafrique% 2F2020-08-10% 2File-maurice-the-time-press-to-pump-the-fuel-from-the -failed-boat. php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Share on Facebook ">
✓ Link copiat

Transportatorul vrac MV Wakashio, care transporta 3.800 de tone de păcură și 200 de tone de motorină, a lovit un recif la Pointe d’Esny pe 25 iulie. O fisură în corpul navei a dus la o scurgere de petrol care a contaminat recifele de corali, lagune și mangrove în ceea ce este un dezastru de mediu fără precedent pentru această insulă din Oceanul Indian.

Situat pe coasta de sud-est a insulei, Pointe d'Esny este o bijuterie ecologică cunoscută pentru siturile sale de conservare listate internațional, apele turcoaz și zonele umede protejate.

Peste 1.000 din cele 4.000 de tone de combustibil transportate de MV Wakashio s-au vărsat deja pe mare, potrivit Akihiko Ono, vicepreședintele Mitsui OSK Lines, compania japoneză care a operat nava.

Elicopterele au transportat o parte din combustibilul pompat pe coastă luni, dar eforturile au fost inițial împiedicate de mări agitate și vânturi puternice.

Condițiile meteo, care au adus pata de petrol vărsată de vrachier mai aproape de țărm, s-au îmbunătățit, însă, permițând unei barje să se apropie de navă, a spus prim-ministrul Pravind Jugnauth.

„Am putut pompa 500 de tone metrice [luni]. Drept urmare, în navă au rămas încă 1959 de tone metrice de păcură ", a explicat Jugnauth într-o conferință de presă.

Autoritățile au recunoscut că barca era în pericol de spargere. „Suntem într-un stadiu avansat al procesului de fracturare. Transportatorul în vrac nu are mult timp ", a spus omul de știință în condiții de anonimat.

Experți și echipamente

Scafandrii au văzut noi crăpături în corpul bărcii și s-au auzit crăpături puternice de pe mal, unde se făcea o curățare majoră.

Aproape 3,6 kilometri de baraje plutitoare de cânepă și țesături au fost împletite, în mare parte de mii de voluntari, pentru a încerca să conțină pânza freatică.

„Întreaga ecologie marină a fost afectată de petrolul greu vărsat de pe navă. Suntem foarte afectați de această problemă ”, a explicat Eldridge Larhubarbe, un student care a venit în ajutor.

Japonia a trimis luni o echipă formată din șase membri, inclusiv gărzi de coastă, pentru a ajuta autoritățile mauritiene.

Franța a trimis peste 20 de tone de echipamente, inclusiv 1.300 de metri de brațe, echipamente de pompare și protecție, precum și o duzină de experți cu avionul și barca din Reunion. La aproximativ 200 de kilometri distanță, insula franceză nu este amenințată, a spus guvernul francez.

Un purtător de cuvânt al Mitsui OSK Lines a mai declarat pentru AFP că compania va trimite marți o echipă de experți, imediat ce vor da rezultate negative pentru COVID-19.

„Scuze profunde”

Compania japoneză Nagashiki Shipping, proprietarul ambarcațiunii, a emis luni „scuze profunde oamenilor din Mauritius” într-o declarație și s-a angajat să facă tot posibilul pentru „a proteja mediul și a atenua efectele poluării”.