Tour de France Mitul caloriilor etapei montane Augsburger Allgemeine
Turul Franței este considerat cea mai grea cursă din lume. Unul dintre cei mai proeminenți antrenori vorbește despre greutăți și despre un caz de dopaj cu puțin timp înainte de start.
Protejatul ei Tony Martin a trebuit să încheie prematur turul după o cădere gravă și o vertebră fracturată. Cum este el?
Sebastian Weber: Tocmai l-am cunoscut. Din punct de vedere mental, el este cu siguranță mai rău decât fizic. O astfel de cădere este dificil de rezolvat, mai ales că i s-a interzis antrenamentul de câteva săptămâni. Nu poate călători nici măcar pentru că nu se poate expune la nicio vibrație.
La urma urmei, Martin este scutit de mai mult de jumătate din turneu. Șoferii sunt foarte pretențioși. Ce este în neregulă cu mitul că arde 10.000 de calorii pe zi și nu pot mânca atât cât au nevoie?
Weber: (râde) Ai citit asta din nou și din nou, este, de asemenea, o poveste grozavă. Și, desigur, există etape montane pe care un șofer arde 10.000 de calorii pe zi. Nu vreau să minimalizez acest lucru, dar asta poate fi trei sau patru etape. Performanța medie a unei etape plate, pe de altă parte, nu este mai mare decât un antrenament normal - poate chiar mai scurt. Există chiar și șoferi care o iau în prima săptămână, înainte de a merge în munte. Dacă conduc în mod normal pe câmp, consumă în jur de 800 de calorii pe oră. Adică 4000 de calorii în cinci ore. Dar acum mănâncă pe bicicletă - și înainte și după. Nici ei nu mănâncă puțin, pentru că se tem că depozitele lor de carbohidrați nu sunt pline. Este deosebit de periculos pentru călăreții montani și căpitanii să se îngrașe în prima săptămână a turului. Pentru că un kilogram pe munte face diferența. Deci, este de fapt cazul în care trebuie să urmăriți în special degetele șoferilor mai tineri.
Sebastian Weber, în vârstă de 41 de ani, a pregătit deja mai multe echipe mari de ciclism în tur.
Cât durează un șofer să-și revină după tur?
Weber: Este greu de spus. La urma urmei, ei nu sunt culcați la pat. Din cauza oboselii, lipsește capacitatea de a face față sarcinilor de vârf. Dacă mă duc la un șofer după Turul Franței și spun că vom conduce șase ore prin munți cu intensitate medie, el o va face. Dar când îi spun unui sprinter precum André Greipel, ne uităm la performanța sprintului cu cinci zile înainte. tur și la cinci zile după tur, atunci își pot pierde până la 20 la sută din capacitatea lor de sprint. Într-adevăr, se reduce la ceea ce legați recuperarea. Cu toate acestea, practic, vedeți modificări hormonale, de exemplu, toleranța la sarcină este scăzută, pulsul este scăzut, reacțiile de stres nu mai există.
Ce rol joacă regenerarea în timpul turului?
Weber: Una absolut crucială. Este vorba în primul rând de a obține carbohidrați și apă imediat. Răcire, masaj, îmbrăcăminte compresivă - acestea sunt toate lucrurile care trebuie făcute după o etapă. Timpul contează cu adevărat, trebuie făcut cât mai curând posibil.
Cât de calm, atunci arată zilele de odihnă?
Weber: Zilele de odihnă sunt o problemă foarte critică. Călăreții stau pe bicicletă timp de două sau trei ore, dar este mai puțin despre durată decât despre faptul că sunt conduse câteva intensități mai mari. Șoferii trebuie să transpire puțin și să ia lactat în picioare, cel puțin pentru o scurtă perioadă de timp. În caz contrar, este doar cazul în care corpul este în modul somn a doua zi după ziua de odihnă. Joaquim Rodriguez a pierdut deja Vuelta pentru că în ziua de odihnă a spus că nu trebuie să facă nimic. El a fost dus pe primul munte în prima zi după. Și-ar închide corpul prea mult și apoi a luat prea mult timp pentru a-și readuce metabolismul.
Se pare că ar fi mai bine să anulăm zilele de odihnă?
Weber: Nu deloc. Consumul de energie este desigur mai mic. Există o diferență când conduc relaxat timp de două ore și pun câteva sarcini dure într-un mod controlat decât atunci când conduc patru sau cinci ore cu stres. Pentru că nu am sarcinile sub control într-o etapă. Terenul merge la fel de repede pe cât merge. Dacă mă simt prost acolo, nu am noroc. Zilele de odihnă sunt cu siguranță necesare.
Turneul v-a surprins până acum?
Weber: Până în prezent nu este deloc surprinzător. Cu toate acestea, aș fi crezut că unii sprinteri puri ar elimina mai mult - în special Marcel Kittel a fost un mic caz problematic. Nu l-am văzut deloc pe Mark Cavendish. La urma urmei, André Greipel a fost aproape și în frunte.
Victoria generală ar trebui să revină doar lui Chris Froome?
Weber: Da, presupun. Am făcut o analiză foarte extinsă a datelor sale din Giro. El este favoritul. Dar există încă unii care pot face acest lucru interesant. Pentru Froome, întrebarea este cum s-a descurcat cu Giro.
În perioada premergătoare turului, a existat o mare entuziasm în legătură cu un test de dopaj pozitiv Froomes și achitarea acestuia cu câteva zile înainte de începerea turului. Cum evaluați acest proces, care a durat nouă luni?
Weber: Durata procedurii este de fapt o problemă. Dar calendarul are și un postgust ciudat. Se poate argumenta despre transparență. Aș fi fost interesat de expertiza medicală care a fost consultată. Dar cred că este bine să nu mergeți acolo în general și să ignorați toate faptele științifice care există pe această temă. În ceea ce privește conținutul, nu pot să comentez acest lucru, deoarece nu cunosc faptele. Ceea ce mi se pare mai interesant este întrebarea ce se întâmplă în viitor dacă cineva depășește din nou limita de salbutamol.
Ciclismul a trecut printr-o vale adâncă a dopajului și este încă sub suspiciune generală pentru mulți. Cât de grav afectează astfel de incidente încrederea care tocmai a fost dobândită?
Weber: Imaginea externă este, desigur, un dezastru.
Persoanei: Sebastian Weber, în vârstă de 41 de ani, a pregătit deja mai multe echipe mari de ciclism în tur. De asemenea, are grijă de sportivi individuali, inclusiv Tony Martin. Omul de știință în domeniul sportului este fondatorul companiei de diagnosticare a performanței STAPS.