TOYOTA COROLLA TS (2002-2007) - GHID UTILIZAT
Simboluri cu două litere ale sportivității la Toyota, aceasta diferențiază TS de alte Corolla. Fanii urcărilor au rezumat Japonia la Muntele Fuji, acum vor trebui să se bazeze și pe VVTL-i, capabil să depășească 8.000 de metri altitudine. Sperând că restul depinde de această mașină de pompieri ...
Text: Maxime JOLY
Fotografii: Cédric AUGUSTO
După Yaris TS și Celica TS, iată al treilea Toyota Sport cu numele. Dornică să titleze Civic Type R al compatriotului său Honda, divizia sportivă Toyota s-a bazat pe înțeleptul său compact. În cele din urmă urât, Corolla ?
PREZENTARE
Desigur, TS se distinge de restul Toyota Corolla printr-un kit de caroserie discret care îi conferă un aspect ușor mai sportiv. Cu toate acestea, diferențele nu sunt neapărat evidente. Jantele specifice cu zece spițe, logo-ul TS pe grilă și pragurile laterale fac greutatea ridicată. Toyota a optat pentru sobrietate, exuberanța fiind rezervată pentru Celica Coupe. Unde a devenit dificil a fost când D4-D a primit un kit de catalog opțional de la TS. Distingerea unui Corolla TS real de un păcură devine aproape imposibilă ... Dacă îl vedeți pe un 5 uși, există șansa ca acesta să nu fie un Corolla TS, deoarece Franța avea dreptul doar la versiunea cu 3 uși. Toyota Corolla a suferit o restilizare la sfârșitul anului 2004. Se referă atât la exterior, cât și la interior.
DACĂ
Interior care este la fel de subevaluat ca exteriorul mașinii. Doar câteva memento-uri pentru Toyota Sport luminează acest interior sumbru cu ergonomia sa îngrijită. Fără agitație, este greu de știut că aceasta este versiunea sportivă a gamei, cu excepția tahometrului în care zona roșie începe dincolo de 8.000 de ture. Cu toate acestea, nu există nicio indicație a stării de sănătate a mecanicilor. Echipamentul de bază constă în CD player și aer condiționat automat.
CARACTERISTICI
MOTOR
Corolla TS primește sub capotă motorul 2ZZ-GE creat de Yamaha pentru Celica TS în 1999. Această supapă cu 16 cilindri a fost primul motor care a avut VVTL-i. Această tehnologie derivă din VVT-i cu diferența de reglare „inteligentă” a fazei supapei de admisie în timp ce variază ridicarea supapelor de admisie și de evacuare. Cu alte cuvinte, motorul se supără serios la 6200 rpm, unde majoritatea celorlalte fabrici se opresc ... La bărbați, respirația la altitudini mari devine dificilă. Pentru 2ZZ-GE, este invers. În dietele rezervate de obicei proprietarilor de supercar-uri se dezvăluie pe deplin, fără niciun fel de asistență respiratorie. Toate acestea amintesc de celebrul VTEC Honda ...
Arhitectura blocului Toyota ZZ plictisit la 1796 cmc (comparativ cu 1794) pentru a oferi mai multe dimensiuni pătrate prezintă câteva subtilități interesante. Supapele cu diametru mai mare sunt înclinate la un unghi lărgit de 43 °. Fiecare dintre cei doi arbori cu came are doi lobi pe cilindru: unul pentru rpm redus și celălalt optimizat pentru partea superioară a tahometrului. Când acul atinge pragul de "ridicare", ECU semnalizează presostatul uleiului pentru a instrui lobul superior să preia. Implicarea uleiului în acest sistem reflectă importanța acordării atenției pentru respectarea timpilor de încălzire înainte de a energiza mecanica. O securitate ar trebui să prevină turațiile la rece, dar câteva cazuri de rupere au fost identificate din cauza utilizatorilor violenți ... Corolla este unul dintre acele compacte rare care depășesc 100 CP/l fără cea mai mică supraalimentare și, având în vedere contextul actual, acest lucru nu mai este aproape să se întâmple din nou. Motorul de 1,8 litri a fost votat în anul 2000 și a avut o carieră de succes la Lotus, atât în Lotus Elise R, cât și în Exige.