TRANS BUS - Dosar mecanic al autobuzelor termice

Mecanica autobuzelor este similară cu cea a vehiculelor grele de marfă, cu unele constrângeri suplimentare.

Motoare

În autobuze, motorul este în general instalat în spate, întins pe partea stângă (Citaro etc.) pentru a elibera spațiu în fața ușii din spate sau în poziție verticală (Agora S, GX 317 etc.), ceea ce permite acces mai bun pentru întreținere. Există, de asemenea, autobuze cu motor mediu (în special la Van Hool) și au existat autobuze cu motor înainte (SC 10).

autobuzelor
Motor în poziție verticală pe un Renault R 312.

Puterea motoarelor diesel montate pe autobuze tinde să crească an de an. Pentru înregistrare, SC 10 avea un motor de 144 CP (106 kW), iar astăzi Agora de bază are un motor de 245 CP (180 kW). Această creștere a puterii este parțial atribuită înăspririi standardelor privind descărcările motorului.

Motoare oferite în prezent pentru autobuze:

Motoarele au urmat evoluția standardelor. Acum toate sunt conforme cu Euro 6.

Dezvoltările tehnice au determinat producătorii să lanseze noi motoare. Cele mai noi motoare au o putere mai mare pentru deplasări mai mici.

Repararea sau renovarea motoarelor poate fi încredințată unor firme specializate (ex: MBI - Motorop BRM Industries).

Cutii de viteze

An de an, autobuzele au trecut de la manual, la semi-automat, apoi la automat cu retarder integrat. Cu cât cutia de viteze are mai mult, cu atât performanța motorului este mai bună. Cu toate acestea, într-un mediu urban, schimbările de viteză sunt foarte frecvente, motiv pentru care înmulțirea numărului de trepte poate degrada confortul la bord (scuturi etc.).

Există trei producători care produc cutii de viteze cu 3-6 trepte.

ZF a fabricat gama ZF-Ecomat din 1980 până în 2007. Aceste cutii de viteze ale convertorului de cuplu variază de la 4 la 6 trepte. De acum, transmisiile automate provin din gama EcoLife (6 trepte de viteză mecanice înainte și o treaptă de viteză mecanică).

Funcționarea tastaturii cutiei:
  • 1: doar prima treaptă poate trece
  • 2: doar primele două trepte de viteză pot trece
  • 3: primele trei trepte de viteză pot trece
  • D: toate treptele se pot schimba, acesta este modul normal de lucru al cutiei
  • N: neutru (neutru)
  • R: recul