Trecere greșită și problemă la ralanti Golf 3 1
Întrebat de matios29,
19 noiembrie 2017
Întrebare
matios29 0
matios29
- Ucenic confirmat
- Membru 0
- 75 de postări
Golful meu 1.8 ADZ din 1996 funcționează prost la ralanti. De fapt, am făcut o mulțime de teste înainte de a scrie, este un Golf pe care l-am recuperat în stadiul aproape distrus și pe care l-am repornit Am schimbat o mulțime de piese fără să mă uit dacă este HS sau nu, păstrând vechiul model. Așa că am destul de multe piese de schimb acasă. Oricum, cu forța de a citi forumurile mai ales aici și de a reconstrui mașina, încep să cunosc mașina. Pentru problema mea, am făcut, prin urmare, o mulțime de testări și schimbări de piese cu cele vechi pentru a le verifica sau cu altele noi pentru regulatorul de ralanti care este nou dintr-o dată. Am putut să-mi analizez problema, care nu a schimbat nici măcar o iotă în ciuda testelor și a schimbărilor de piese.
Mai întâi voi face un pic de istorie, deoarece problema a fost bruscă. De fapt, într-o zi, brâul meu accesoriu a cedat brusc, de fapt, tensorul meu a fost nealiniat, deoarece piulița din spate s-a slăbit brusc, cureaua nu avea tensiune uniformă și a cedat. Am schimbat centurile accesorii (inclusiv centura pompei de direcție) și am pus piulița din spate la loc, totul este mai mult frică decât rău. Ar trebui să știi mai presus de toate că am condus cu 2 minute înainte de a parca cu centura care a valsat în cele din urmă îmi imaginez că atunci când am deschis capota erau mai mult de 2 strile pe scripete și tensionate de rola „offset”. Bine, aici schimb centurile, apoi încep și acolo mașina se rotește cu o viteză mare de 2000 rpm, nu s-a mai întâmplat niciodată până la 1100 rpm, apoi 900 fierbinți. Dar acolo direct la 2000 de frig fără să fi făcut altceva decât să schimbi centurile. După utilizare și încălzire, viteza scade, dar nu revine niciodată la ritmul anterior. Nu scade niciodată sub 1000 rpm și rămâne instabil, se pare că ECU nu reușește să regleze mașina. Deci, acolo îl aveți pentru povestea de bază.
După prima mea reacție: este regulatorul de ralanti. Instalez una nouă, dar nimic nu este întotdeauna la fel. Știind că multe piese sunt noi, testez contactul schimbând cele vechi: bujiile, firele, bobina. Sonda de sală este nouă și marca Bosch, așa că nu cred că este. În ceea ce privește depresiunea/aspirația, m-am uitat la tot ce știu (chiar și la furtunurile de frână), dar nimic nu se schimbă turațiile. Pe partea de combustibil, am pus vechea pompă la loc, dar nicio schimbare. Sonda de temperatură (am 3 și am verificat rezistențele care corespund valorilor rta și Bob) nimic nu se schimbă. Am schimbat și releul pompei de combustibil. Dar nici o schimbare. Am verificat, de asemenea, dacă cureaua nu a deteriorat nimic, dar conducta filtrului de aer este în stare bună și furtunurile nu sunt găurite, cu excepția celei cu aer cald provenind din galeria de evacuare. Dar găurile sunt mici și am testat fără conductă, nu schimbă nimic.