Tren Călătorind cu trenul La fereastră prin Canada Southwest Press Online
În 1867, Canada a fost conectată prin construirea unei linii de cale ferată lungă de 6000 km. În timpul călătoriei de mai multe zile la bordul legendarului „canadian”, călătorii cu trenul pot experimenta și astăzi spiritul de pionierat al țării.
Tom este unul dintre primii care și-a luat locul în vagonul de luat masa dimineața devreme. Pensionarul în vârstă de 69 de ani nu are presiuni de timp. Până la Vancouver, unde își vizitează fiul, timpul nu mai contează. Oricine călătorește cu „canadianul” trebuie să aibă timp, deoarece întârzierile fac parte din acesta. Deoarece trenurile de marfă au întotdeauna prioritate. Peter Payan știe asta prea bine. Acum 50 de ani a călătorit de la est la vest pentru prima dată. Asta era în 1967, avea 25 de ani și banii erau suficienți pentru un loc în clasa economică. Astăzi este cea de-a opta călătorie, desigur în propria sa cabină. „La trei ore este la timp, la douăsprezece ore întârzie”, explică Peter și îi face semn chelnerului: „Bună, Serge, te cunosc din ultima călătorie”.
Union Station, Toronto, cu o seară înainte. La ora 21:30 sună apelul pentru îmbarcarea trenului nr.1 pe peronul 16. Fără încărcare agitată și enervantă a valizelor - acestea au fost demult înregistrate și depozitate - numai bagajele de mână sunt permise în compartiment. Însoțitorii de tren salută pasagerii și îi ajută să urce. Niciun anunț de difuzor sau semnal acustic nu anunță plecarea. La ora 22:00, trenul începe să se miște cu o zguduitură ușoară. Două locomotive diesel, 23 de vagoane, 200 de pasageri și 29 de angajați Via Rail au pornit în călătoria lor de la est la vest. Sunt 4466 de kilometri în fața lor. Călătoria, care traversează trei fusuri orare și cinci provincii, durează trei zile și patru nopți.
Siluetele iluminate ale zgârie-norilor se estompează. Desprins de restul lumii, „canadianul” se rostogolește prin întunericul nopții. A devenit liniștit în tren, este bine după miezul nopții. Tom s-a făcut confortabil în mașina cupolă, mașina special configurată, cu puntea superioară vitrată. Un cer strălucitor strălucitor se întinde peste acoperișul de sticlă. Trenul călătorește prin păduri nesfârșite. Între timp, vagoanele de oțel ale trenului strălucesc argintii în lumina lunii, ca și cum ar fi o capsulă spațială pe o orbită solitară. Stați acolo și nu faceți nimic în timp ce priviți peisajul care trece. Este zgomotul șinelor, este legănarea ușoară a patului, monotonul „lucru, lucru, lucru” la trecerea trecerilor la nivel? Călătoria cu trenul calmează, calmează, pacifică. Este meditația și terapia stresului într-una. Intinde-te pe pat, intinde picioarele si priveste pe fereastra. Cabina dublă cu masă, chiuvetă și toaletă este un refugiu pentru lenevire.
Vagoanele de cale ferată din oțel ondulat datează din anii 1950 - designul se bazează pe un fuselaj de avion. Nostalgia este despre design. Cei care își pot permite călătoriile de lux într-una dintre suitele renovate de 5 stele, în timp ce alții călătoresc într-una dintre mașinile economice din fața trenului. La bord, pasagerii cu cabine de dormit au propriul ritm, care constă din trei ori: de la 6.30 la 8.30, micul dejun, de la 11.00 la 14.00, prânzul și de la 17.00 la 20.00, cina. Nu există obligații, nici întâlniri, nici presiune de timp. Toți pasagerii sunt de bună dispoziție și relaxați, de parcă viața de zi cu zi s-ar fi îndepărtat de ei când trenul a plecat. John se întoarce de la o întâlnire de afaceri. El poate lucra netulburat în tren, nu există WiFi la bord. Tom crede că e bine. „În caz contrar, toată lumea doar se uită la smartphone-ul lor”.
Acest lucru lasă timp pentru discuții. Niamh din Dublin cunoaște acum jumătate din tren. Alții citesc în lounge, beau cocktailuri în bar sau vizionează videoclipuri. Mesele cu 4 feluri de mâncare nu sunt doar somptuoase, ci sunt excelent pregătite. Singurul lucru care lipsește este un compartiment de fitness pentru a arde caloriile pe care le consumați. Însoțitorii de trenuri organizează un program de divertisment. Astăzi degustare de vinuri cu Mona, scrie pe tabloul de informații. La prânz, trenul oprește în Hornepayne. Schimbare de tura a mecanicului de tren. Gunoiul este eliminat, apa este completată, pasagerii își întind picioarele. Nu există prea multe de făcut în această gară părăsită de Dumnezeu. Pădurile din Ontario se îmbină perfect cu peisajele de prerie din Manitoba. Atât de mult orizont, fără străzi și case. Zorile se ivesc în est, pe măsură ce „canadianul” se rostogolește în Winnipeg. După pădure și prerie, orizontul cu impresionantul Muzeul Drepturilor Omului arată la fel de ciudat ca stația spațială de pe o planetă îndepărtată. O plin de patru ore pentru a continua. Dacă doriți, puteți participa la un tur al orașului.
La ora 16, ascuțiți trenul. Stop-and-go. De nenumărate ori „canadianul” se oprește pe linia laterală, lăsând loc la nesfârșite trenuri de marfă. În timpul nopții, trenul a zburat prin Alberta, terenul a fost accidentat. Cineva a căzut din pat, se spune a doua zi dimineață. La popasul din Jasper, Doug Small și Earl McGrail urcă pe locomotiva diesel. Cei doi mașiniști controlează schimbarea lui Jasper Kamloops. „Conduceți complet concentrat timp de opt ore, după care sunteți epuizat mental”, spune Doug.
Sâmbătă. Ultima zi la bord. După micul dejun, toate locurile din fereastră din mașina de observare sunt ocupate. Picături de ploaie grase stropesc pe acoperiș. Văile sunt încadrate de un cer cenușiu betonat. Cocktailul de adio este o mică consolare pentru panorama ceață. Apoi griul se luminează, pentru o scurtă clipă Muntele Robson se concentrează. Camerele fac clic și sună.