Tunelul Canalului - Persée

Goy Raymond. Tunel sub Manche. În: Anuarul francez de drept internațional, volumul 32, 1986. pp. 741-759.

Channel Tunnel

DIRECTORIUL FRANȚESC DE DREPT INTERNAȚIONAL XXXII - 1986 - Publicat de CNRS

TUNEL SUB MANCHE

Trecerea Pas-de-Calais pe picior uscat a îndepărtat mult timp imaginația maritimă cu miturile Marelui Șarpe de Mare și Moby Dick, Nava-Fantomă și Olandezul Zburător. A fost visat de ingineri din 1751, de juriști din 1872 (1). Nu ar ieși în sfârșit dintr-o lungă istorie în legea noastră pozitivă ?

O astfel de întreprindere a pus întotdeauna probleme tehnice și financiare dificile și a evocat de mult timp o amenințare militară și civilă pentru insulari. Încercările, din ce în ce mai ample, au eșuat de mult din cauza Londrei. Astfel, tratatul prevăzut în 1872 și redactat în 1876 a fost respins în 1883 (2); propunerea adoptată de Comisia Peacock în 1929 a fost respinsă în 1930 (3); iar tratatul privind construcția și exploatarea unui tunel feroviar sub Canalul Mânecii, încheiat la 27 noiembrie 1973, aprobat de Parlament (4), dar care nu a fost încă ratificat în Franța, a fost respins de guvernul muncii al dlui Harold Wilson (5). ).

Cu toate acestea, afacerea pare să devină posibilă din punct de vedere tehnic de la deschiderea tunelului Saikan în Japonia (6) și de dorit din punct de vedere psihologic în momentul deschiderii britanicilor în Europa. Impune alegeri tehnice și economice dificile asupra naturii „legăturii fixe”, în special între un pod și un tunel și între cale ferată (preferată de Paris) și rutieră (susținută de Londra); și implică finanțarea atât de dificilă încât guvernele trebuie să se bazeze pe piață. Prin urmare, poate fi relansat, dar trebuie negociat și va fi la vârf, între președintele Mitterand și doamna Thatcher sau între miniștrii transporturilor.