Turcia își afirmă ambițiile de a deveni un coridor energetic esențial - Le Temps
ENERGIE
În timp ce conducta Baku-Tbilisi-Ceyhan se apropie de finalizare, Ankara crește numărul altor proiecte menite, de asemenea, să faciliteze tranzitul de gaze și petrol din fosta URSS către estul Mediteranei și Europa.
În Turcia, toate rutele energetice par să ducă la Ceyhan. Acest port situat în Golful Alexandretta, pe coasta mediteraneană, este pe cale să devină „un centru de petrol și gaze de primă clasă”, așa cum a amintit recent Hilmi Güler, ministrul turc al energiei. Prin dezvoltarea acestui oraș, apar ambițiile Ankarei de a deveni esențiale în regiune în ceea ce privește gazul și petrolul. Dacă Turcia nu are o astfel de resursă în subsolul său, se afirmă ca un coridor în ceea ce privește transportul. Astfel, în câteva luni, una dintre cele mai scumpe conducte de petrol din regiune, BTC, va intra în funcțiune de la Baku în Azerbaidjan la Ceyhan prin capitala Georgiei, Tbilisi.
Lucrările de 3,6 miliarde de dolari începute în mai 2003 sunt pe cale să fie finalizate, ceea ce va permite primelor tancuri să părăsească portul turc până la jumătatea anului 2005. În fiecare zi, un milion de barili de țiței din Marea Caspică vor găsi o priză în Marea Mediterană . Până în prezent, Ceyhan a oferit această posibilitate numai petrolului din nordul Irakului, datorită celor două conducte care plecau din Mosul și Kirkuk. Dacă ar funcționa la capacitate maximă, ceea ce nu este cazul din cauza haosului care domnește în Irak, peste 70 de milioane de tone de brut ar putea trece prin ele. Aceasta ar reprezenta o reducere financiară de 150 de milioane de dolari pe an pentru Turcia.
De câteva luni, Ceyhan se află în centrul altor discuții, de data aceasta între Moscova și Ankara pentru a găsi o alternativă la Bosfor. Turcia este îngrijorată în ultimii zece ani de aglomerația acestei strâmtori, care este utilizată în fiecare an de peste 50.000 de nave, dintre care o treime transportă materiale periculoase. Autoritățile țării au restricționat unilateral traficul acolo în 1994. Rusia nu are altă cale maritimă pentru a-și livra petrolul în Marea Mediterană și plânge revoltat, deoarece estimează pierderile anuale legate de aceste limitări la câteva milioane de dolari.