Tutorial cum să eliminați un gearjam
Oricine se joacă cu AEG-urile (S-) știe probabil acest moment: apeși pe trăgaci și nu se întâmplă nimic - Gearjam, grozav! Si acum? Vă vom arăta cum să scăpați de un Gearjam în cel mai scurt timp.
A Gearjam poate fi cauzată, de exemplu, de o baterie care este prea slabă, dar și de sincronizarea nefavorabilă atunci când focul este tras (prea repede). Motorul nu mai poate tensiona complet arcul, dar zăvorul anti-inversare împiedică angrenajele să se întoarcă înapoi la poziția lor de pornire. Rezultatul: apeși pe trăgaci, dar arma nu reacționează.
În cazuri rare, poate fi suficient să înlocuiți bateria slabă cu una suficient de încărcată pentru a repara Gearjam-ul. Dacă este mai probabil ca Gearjam să fie atribuită unei rate de foc prea rapide sau similare, înlocuirea bateriei nu va ajuta. Cu AEG-uri complet automate (mai puțin de 0,5 jouli), un blocaj de viteze poate fi uneori remediat prin trecerea la foc continuu și apăsând pe trăgaci.
În majoritatea cazurilor, totuși, trebuie să ajutați manual. În funcție de modelul S-AEG, există abordări diferite, complexe.
1. Modele cu cutie de viteze din două părți (de ex. ICS)
Pentru S-AEG-uri cu cutie de viteze din două părți, scoateți mai întâi știftul carcasei din spate și deschideți arma.
Dacă aveți un S-AEG cu o cutie de viteze din două părți, cum ar fi un ICS CXP, sunteți bine: mai întâi scoateți cu atenție știftul carcasei din spate și deschideți arma. Aveți deja acces la cutia de viteze.
Acum puteți roti cu grijă roțile dințate cu o șurubelniță.
Acum luați o șurubelniță plată și rotiți cu grijă uneltele din jumătatea inferioară a cutiei de viteze puțin mai departe - atât.
Pentru a închide din nou cutia de viteze, pur și simplu pliați-o din nou și trageți scurt de trăgaci în timp ce aplicați o presiune ușoară pe jumătatea superioară a cutiei de viteze. În cele din urmă, asigurați totul din nou cu știftul carcasei. Gearjam-ul ar trebui acum reparat.
2. Modele cu sistem de schimbare rapidă cu arc (de exemplu, seria Begadi HW)
Pentru armele cu sistem de schimbare rapidă a arcului - aici Begadi HW60 - trebuie mai întâi să scoateți arcul.
Dacă S-AEG are un sistem de schimbare rapidă cu arc, un Gearjam poate fi de asemenea fixat relativ rapid. În cazul modelului Begadi HW60 pe care l-am testat, de exemplu, trebuie doar să rabatați arborele și să slăbiți știftul carcasei pentru a avea acces la sistemul interschimbabil.
În spatele arcului se află angrenajele, care acum pot fi rotite mai departe.
Cu ajutorul unei șurubelnițe cu fante largi și a unei chei Allen, puteți scoate acum arcul interschimbabil - și puteți accesa treptele cu o șurubelniță suficient de lungă. Îl întoarceți cu grijă puțin mai departe, introduceți din nou arcul și știftul carcasei - arma ar trebui să funcționeze din nou.
3. Modele S-AEG normale
Cu majoritatea S-AEG-urilor trebuie mai întâi să scoateți motorul, care se află de obicei în mâner.
Pentru majoritatea modelelor fără cutie de viteze din două părți sau sistem de schimbare rapidă cu arc, repararea unui blocaj de viteze este puțin mai mare, deoarece motorul trebuie demontat pentru aceasta. Acest lucru se află în cea mai mare parte în mâner, așa cum este cazul APS ASR 115 utilizat în exemplul nostru. Mai întâi slăbiți șurubul de pe baza mânerului cu o șurubelniță cu fante, după care puteți scoate capacul (pe unele modele întregul mâner).
Deschiderea este situată direct sub motor, prin care puteți roti cu atenție vitezele mai departe.
Apoi, de regulă, două șuruburi mici cu cap Phillips de pe motor trebuie slăbite, astfel încât să poată fi îndepărtat cu atenție. Dacă motorul este demontat, puteți accesa angrenajele prin deschiderea din mâner. Acum întoarceți acest lucru cu atenție puțin mai departe cu o șurubelniță îngustă, puneți motorul la loc (asigurați-vă că nu strângeți șuruburile Phillips prea strâns - dar, de asemenea, nu prea slab!) Și înșurubați capacul la loc - atât.
4. Metoda experimentală - NU SE RECOMANDĂ PENTRU IMITARE!
Teoretic, acesta este și modul în care funcționează: conectăm bateria direct la motor. Pe termen lung, însă, acest lucru nu poate fi sănătos pentru componentele implicate.
Am vrut să știm dacă există o metodă mai rapidă cu S-AEG standard decât scoaterea motorului. Ideea noastră: lăsăm motorul să lucreze singur. Pentru a face acest lucru, deșurubăm capacul de la mâner ca de obicei. Motorul rămâne acolo unde este - cu două cabluri scurte conectăm polii bateriei direct la motor pentru o fracțiune de secundă. În testele noastre, am remediat 3 din 5 blocaje de viteze cu această metodă - dar acest lucru nu poate fi de fapt sănătos pentru motor, trepte de viteză și baterie. Prin urmare, recomandăm cu tărie împotriva acestei metode și nu ne asumăm răspunderea pentru componentele defecte.
MOSFET-uri poate ajuta la evitarea blocajelor de viteze. Sperăm să vă putem oferi în scurt timp un test corespunzător.