Un exemplu clasic sunt de ex.
Conurile de trafic sunt disponibile în diferite modele, care diferă semnificativ în ceea ce privește structura lor mecanică și proprietățile vizuale. Când este întrebat ce con de trafic este cel potrivit pentru zona respectivă de aplicație, utilizatorul poate pierde rapid urma, mai ales că descrierea și imaginile nu se potrivesc întotdeauna, mai ales în magazinele online. Apoi este afișat un con de trafic complet reflectorizant, dar numai versiunea fluorescentă este descrisă și livrată.
Materialele fluorescente (lumina zilei) transformă componenta UV invizibilă (de exemplu, lumina soarelui) în lumină vizibilă. Prin urmare, acestea sunt mult mai puternice decât alte culori. Un exemplu clasic sunt de ex. Veste de siguranță sau bine-cunoscutele culori neon. Toate acestea nu trebuie confundate cu fosforescența (luminiscentă), adică materialele care trebuie mai întâi să fie iluminate cu lumină și apoi să emită lumină slabă (cea mai mare parte verzuie) pe o anumită perioadă de timp. În special, aici trebuie menționate indicatoarele luminescente ale căilor de evacuare sau, în cel mai simplu caz, numerele și punctele de pe un ceas cu alarmă analogic. Materialele fosforescente nu sunt utilizate în ingineria traficului.
conuri de trafic dintr-o singură bucată
sunt fabricate de obicei din PVC moale (conuri de cauciuc colocvial) și, după cum sugerează termenul, sunt realizate dintr-o singură bucată. Corpul conului și baza conului sunt realizate dintr-un singur material. Baza cea mai mare parte fluorescentă portocalie este utilizată pentru prelucrarea ulterioară într-una dintre cele de mai sus Variante. Conurile de circulație dintr-o singură bucată sunt acum fabricate și cu o prindere încastrată pe capul conului, care permite o manipulare ușoară chiar și cu mănuși.
Un con de trafic în sensul StVO constă întotdeauna din trei inele roșii și două inele albe. Exact așa se arată această variantă în RSA și în VzKat. În consecință, variantele oferite de industrie nu pot fi deloc aranjate, sau aranjamentul legii circulației nu este de obicei îndeplinit prin utilizarea acestor conuri de trafic de 30 cm. Faptul că o mulțime de lucrări de marcare se desfășoară în general fără reglementări de circulație (munca de marcare este și o muncă) este un alt subiect.
Având în vedere că conul fluorescent de 30 cm este utilizat doar în timpul zilei, se presupune că lucrările de marcare se efectuează de obicei la soare. De îndată ce retroreflecția devine necesară odată cu apariția întunericului, coloana de marcare a terminat deja activitatea - așa că teoria. Dacă, totuși, după cel de-al treilea duș cu efect de ploaie, marcarea poate fi efectuată doar spre seară sau dacă întăritorul unui plastic 2K - inexplicabil - are doar un efect limitat, conurile de trafic pot fi lângă marcajul proaspăt aplicat până la miezul nopții. Exact în acest caz ar fi necesare conuri de trafic complet retroreflectante, care desigur lipsesc - și păstrarea ambelor variante disponibile și schimbarea acestora dacă este necesar este cu adevărat absurdă.
Folosiți pentru securitatea locului de muncă
Conurile de circulație pot fi utilizate în contextul locurilor de muncă de durată mai scurtă oriunde ar fi utilizate balize în locurile de muncă de durată mai lungă, deci și pentru bariere transversale sau longitudinale. Închiderea completă, prin urmare, ca alternativă la barieră, este de asemenea posibilă - dar nu pe trotuare și piste de biciclete.
Luminile intermitente pe conurile de trafic
În general, conurile de trafic cu lumini intermitente atașate oferă un efect de avertizare foarte bun. În consecință, aceste facilități speciale sunt foarte populare, în special pentru securizarea șantierelor de zi. Industria oferă o varietate de soluții, dar nu toate sunt conforme cu specificațiile respective. În afară de omologarea tehnică de iluminat care lipsește adesea (conform luminilor de avertizare TL 90), nu există o zonă de aplicare pentru unele versiuni în sensul RSA. Lumina intermitentă este furnizată numai pe conurile de trafic de 75cm și 100cm, dar nu și pe conurile de trafic de 50cm.
Conurile de trafic nu sunt un dispozitiv de configurare
Forma conului oferă anumite avantaje în comparație cu o suprafață plană, dar există încă o suprafață expusă vântului, care în combinație cu o greutate relativ mică duce la o stabilitate suficientă (în funcție de produs).
Utilizarea direct lângă fluxul de trafic este deosebit de problematică, deoarece aspirația vehiculelor care trec (în special camioanele) are un impact negativ asupra stabilității. Ca urmare, conul este deja suficient de ocupat pentru a se menține „în picioare”.
În principal din acest motiv, atașarea semnelor de circulație și a dispozitivelor similare (inclusiv steaguri de avertizare) nu este permisă - prin urmare, nici cu cleme care pot fi atașate (și din cauza siguranței pasive), nici cu semnele de circulație înșurubate (foto).