Ungerea, ungerea, ungerea bicicletei de curse - pentru ce folosești

Dacă îți iubești bicicleta, ungi! Un lanț trebuie să alunece, o șa ar trebui să se potrivească. există lubrifianți pentru toate acestea. Și aici scrie pe care îl folosești pentru ce

O bicicletă de curse este o combinație complexă de componente diferite. Și lubrifierea pe ea este aproape puțină știință: ce ar trebui folosit, când și unde? Folosesc ulei de lanț sau ceară? Carbonul poate fi uns chiar? Dacă da, care este cel mai bun? Cum pot preveni prinderea unui tija de scaun în cadrul din aluminiu? Care este diferența dintre grăsime și ulei?

În primul rând: de ce ar trebui să spori ceva pe bicicletă? Există două motive principale pentru utilizarea lubrifianților:

1. Piesele în mișcare trebuie să frece cât mai puțin posibil pe alte părți. Lanțul sau suportul inferior, de exemplu, ar trebui să ruleze fără rezistență mare
2. Separarea diferitelor componente. Despre stâlpul scaunului. Nu ar trebui să se apuce, dar nici nu ar trebui să alunece

În cele ce urmează vom intra mai în detaliu despre domeniile de aplicare și diferitele mijloace.

Ce este uleiul, ce este grăsimea?

În primul rând, baza: Un ulei lubrifiant este un lichid care nu se poate amesteca cu apă și creează o peliculă glisantă între două suprafețe mobile. Reduce frecarea și, de asemenea, transportă căldura.

Unsoarea este ulei lubrifiant care a fost îngroșat astfel încât să fie mai puțin fluid la temperatura camerei. Aderează mai bine și mai mult, dar este mai dur și nu „se strecoară” în fiecare colț la fel de ușor.

Apropo: oxidarea și microorganismele determină îmbătrânirea grăsimilor în timp. Acest lucru îl face mai puțin eficient. Prin urmare, uneori ar trebui să ungeți din nou și să folosiți o grăsime care nu a fost depozitată de prea mult timp.

Grăsime pentru rulmenți ca lubrifiant pentru biciclete

Oriunde se mișcă ceva, are nevoie de ungere. Aici se folosește grăsime pentru rulmenți.

Zona de aplicare: Suportul inferior sau butucii, de exemplu, sunt foarte utilizate pe biciclete. Dar și căștile sau pedalele.

Produse: Grăsimile tipice de rulmenți pentru bicicletele de curse provin de la Galli (Amazonlink)
sau unsoare Shimano (Amazonlink).

Montați pasta/grăsimea de asamblare ca agent de eliberare

Grăsimea de asamblare este o grăsime lipicioasă. Punctul din spatele acestuia: ar trebui să se prevină ca două componente să fie conectate prin coroziune în așa fel încât să nu mai poată fi detașate. Aceasta este ceea ce profesioniștii numesc și „sudare la rece” sau „captare”. Grăsimea este utilizată pentru conexiunile metalice, adică aluminiu/oțel, titan. Atenție: carbonul este un caz special! Mai multe despre asta într-o clipă.

Zona de aplicare: Grăsimea de asamblare sau pasta de asamblare aparțin filetelor pedalei, filetelor interioare ale lagărelor, capacelor capacului furcii sau șuruburilor axelor conice. Dar vă rugăm să nu ungeți imediat fiecare șurub mic. Ar fi o exagerare.

Produse: Grăsime de asamblare Park Tool (Amazonlink).

Caz special: Piese din carbon. Acest material se poate combina și ulterior, care este apoi numit „copt”.

Părțile din carbon nu sunt tratate niciodată cu grăsimi normale. Carbonul este un material foarte sensibil. Dacă ceva este înșurubat la acesta, acesta poate fi strâns numai cu un cuplu specificat de producător, altfel va fi deteriorat de forțele care apar. Dar, din moment ce grăsimea lubrifiază și reduce fricțiunea, forța de strângere nu ar mai fi suficientă.

Pentru carbon există, prin urmare, paste speciale de asamblare a carbonului care conțin particule abrazive mici care cresc în mod specific fricțiunea. Mic dezavantaj: particulele abrazive din ea aspru vopseaua - nu este o problemă reală, dar nu arată bine. Deci, dacă reglați tija scaunului puțin mai des, puteți folosi și spray cu silicon. Asta nu uzează vopseaua.

Zona de aplicare: Oriunde este montat carbonul.

Produse: Pasta de asamblare pentru carbon provine de la Dynamic (Amazonlink). Un spray cu silicon este disponibil de la Presto (Amazonlink).

Puteți afla aici cum puteți instala un tija din carbon.

Ulei/ceară/teflon pentru lanț

Lanțul este expus fără milă elementelor și murdăriei. Cu toate acestea, trebuie să transmită forța cât mai ușor posibil. Prin urmare, există lubrifianți speciali pentru ei:

• Ulei de lanț
  Standardul bun. Utilizat în principal atunci când vă așteptați la murdărie sau ploaie. Uleiul aderă și lubrifiază foarte bine, dar atrage și leagă murdăria. Este similar cu grăsimea lanțului, dar este greu de utilizat.
• ceară
  Se lipeste fara a atrage praful. Este o soluție bună de compromis.
• Teflon
  Aproape nici o murdărie nu atrage, dar teflonul nu se lipeste atât de bine de lanț. Rezultat: trebuie să vă lubrifiați mai frecvent. Teflonul este cea mai scumpă variantă.

Produse: Finish Line oferă atât ulei (Amazonlink), ceară (Amazonlink) sau teflon (Amazonlink).

Ulei de inginerie de precizie și ulei penetrant

Există încă articulațiile mici pe schimbătorul din spate sau pe frâne. Aici puteți folosi un ulei penetrant.

Produse: Cititorul Tobias ne spune în comentarii că folosește ulei de camelie, de exemplu, pentru toate piesele metalice goale, atâta timp cât nu lucrează cu ulei de depozitare, asamblare sau lanț.

Ungerea nu trebuie efectuată niciodată aici!

Trebuie să țineți cu grijă lubrifianții de orice fel departe de blocurile de frână și de flancurile jantei. Deoarece aici frecare ar trebui să apară nestingherită între cele două suprafețe.

Așadar, atunci când lucrați cu grăsimi, uleiuri și ceară, aveți grijă să păstrați aceste zone curate.

5 răspunsuri la „Ungerea, ungerea, ungerea bicicletei de curse - ce folosești și ce”

salut 😀
din păcate nu găsesc cumva un răspuns clar.
pot aplica un strat subțire de grăsime pe tubul scaunului pentru a preveni crăparea acestuia?
multumesc anticipat + salut

Bună ziua, asta depinde de materialul tubului scaunului. De exemplu, grăsimea nu are loc în carbon.

Cu toate acestea, WD40 nu este un ulei fin, ci un eter de petrol care ar trebui utilizat numai pentru degresarea pieselor metalice sau pentru a slăbi părțile deja confiscate sau ruginite. În niciun caz nu poate fi dat pe rulmenți, lanțuri sau materiale plastice. Când vine vorba de uleiuri fine, este important să ne amintim că nu există un singur ulei în toate scopurile. În funcție de concentrarea pe curățare, lubrifiere sau protecție împotriva coroziunii, trebuie să alegeți un produs adecvat. Uleiul de camelie este utilizat în principal pentru protecția împotriva coroziunii pe scule și lame japoneze, pe care îl folosesc și pe piesele metalice goale de pe biciclete, atâta timp cât nu le tratez cu ulei pentru rulmenți, asamblare sau lanț.

Cred că nu mai spun niciodată WD40 din nou, deoarece există întotdeauna oameni care îți țin prelegeri lungi despre asta și atunci trebuie să te justifici pentru că îl folosești. Ne pare rău, cinismul meu nu trebuie să fie rău.

WD40 se descrie ca un produs multifuncțional. Din descriere:
„Avantajele produsului:
Îndepărtează umezeala pentru a preveni rugina și a proteja sistemele electrice
Pătrunde piesele blocate pentru a le elibera
Lubrifiază echipamentele și piesele pentru o funcționare linăÎndepărtează uleiul, murdăria, grăsimea și funinginea
Protejează suprafețele metalice de rugină și coroziune "

Îl folosesc de ani de zile pentru a curăța lanțul, apoi fac din nou lubrifierea cu ceară. Sunt conștient de faptul că mulți consideră că este extrem de rău să iei WD40 pentru orice și așa cum am spus: dacă vrei să deschizi undeva un fir lung de discuții, cel mai bine este să scrii ceva pe tema veganismului sau WD40.

Vă mulțumesc foarte mult pentru sfatul cu uleiul de camelie, voi include cu plăcere asta mai sus.

Aceasta a fost o contribuție utilă, deoarece m-am confundat puțin în timp ce citeam două cărți - și apoi am început să mă strâmb 😉 ...

Dacă acum ungeți rulmenții de pe căști cu pastă de asamblare sau cu „lubrifiant pentru rulmenți cu bile”?

PS:
Folosesc acest WD40 pentru a-mi curăța lanțul ... și apoi adaug un ulei de lanț „mai greu” iarna și un ulei de lanț „ușor” vara.

---