Viteza de imprimare; nominal; sau numărul nominal de rotații

Pesk Avel, proprietar al unui Neptun 99, cu sediul în Douarnenez Myself, cu sediul în prezent în Mayotte, în Canalul Mozambic

numărul nominal

Am citit câteva cărți, articole și alte subiecte foarte interesante față de care mă înclin, dar nicăieri nu am găsit (nici în ghidurile pentru Yanmar 30) turația nominală a motorului. Acum ne putem imagina că, ca orice motor, a fost conceput mai mult pentru o viteză (sau o autonomie, pentru precizie) ?

Așteptați sfatul specialiștilor .

Dar bunul simț indică faptul că, dacă baza este cea a unui motor de automobile (cum este cazul Perkins Prima mea), motorul a fost conceput pentru a funcționa corect și în siguranță pe întreaga sa gamă de viteze de rotație.

Un răspuns aproximativ poate fi găsit în graficul care oferă cuplul motorului în funcție de turația sa de rotație: cu cât cuplul are o formă de clopot îngustă și ascuțită, cu atât turația maximă la cuplul maxim este viteza optimă. Vedem că pentru Perkins, cuplul este foarte plat.

Pentru Yanmar găsim cupluri poate aici? http://boatdiesel.com/Engines/Yanma.

Pentru a ilustra punctul meu de vedere, dacă luăm curbele Yanmar 3YM30, vedem că viteza maximă este de 3600 rpm, că cuplul maxim este între 2000 și 2500 rpm, ceea ce ar fi deci intervalul optim de funcționare, dar în acest interval motorul se poate dezvolta între 15 kW la 2000 rpm și 18 kW la 2500 rpm (curba punctată), în timp ce puterea absorbită de elice este de numai 3 sau respectiv 6 kW (curba albastră), deci foarte departe de punctul de funcționare optim.

  • Viteza „nominală” sau numărul nominal de rotații/min, Robert, 27 august 2013

În cazul unei vele de agrement, putem defini, de asemenea, viteza optimă ca fiind cea care va oferi cel mai bun consum de combustibil/viteza ambarcațiunii.

Acest lucru are avantajul de a lua în considerare întregul lanț: motor, cutie de viteze, elice și chiar condiții de mare.

În opinia mea, punctul important este dacă motorul - reductor - arbore - presetupă de ambalare - etc. a velierului poate rezista câteva ore (fără daune) la viteza maximă atunci când vine vorba de ieșirea dintr-o situație proastă, de exemplu în direcția vântului de pe o coastă cu 30 sau 40 de noduri de vânt și mări agitate .

  • Viteza „nominală” sau numărul nominal de rotații pe minut, yoruk, 27 august 2013

În cazul unei vele de agrement, putem defini, de asemenea, viteza optimă ca fiind cea care va oferi cel mai bun consum de combustibil/viteza ambarcațiunii

Pe Voyage 12.50 și Yanmar 4JHTE (turbo), viteza care mă liniștește (totul este bine, motorul funcționează lin, fără vibrații, fără fum):

  • 2000 de runde,
  • 6 noduri pe mări plate și coca curată,
  • 2 (insist: două.) Litri pe oră


Motorul este original (1990), cu 5.400 de ore. Sper să dureze

  • Viteza „nominală” sau numărul nominal de rotații/min, Fulmar, 27 august 2013

Funcționez yanmar 3YM30 pe Feeling 1090 cu o elice cu trei pale cu 2000 - 2500 rpm. În condiții normale, mări plate, la 2300 a făcut barca să ruleze la 6 noduri, consumând 2l/h. Din 2007 a împlinit 600 de ore.
Manualul spune: „Acest motor este proiectat. Pentru a rula la:
Puterea maximă (3600 - 3800 rpm) pentru mai puțin de 5% din timpul său total de funcționare (30 de minute la fiecare 10 ore)
Viteza de croazieră (maxim 3400 rpm) pentru mai puțin de 90% din timpul său total de funcționare (9 ore la fiecare 10 ore). "_ Și mai departe:" Ori de câte ori este posibil, porniți periodic motorul la viteză mare. Acest lucru va avea ca rezultat temperaturi de evacuare mai ridicate, care vor ajuta la eliminarea depozitelor de carbon, la menținerea performanțelor și la prelungirea duratei de viață a motorului. ".
Roland

  • Viteza "nominală" sau numărul nominal de rpm, ernestpt, 27 august 2013

Acestea sunt informații pe care manualul 3GM30 nu le oferă, care de fapt se învârte mult mai lent, mai ales că la un moment dat 1800 ture se numește viteză mare, când este începutul vitezei de croazieră.