Viteza motorului știi care dintre ele este mai bună pentru conducerea ta
Bine ați venit la acest articol dedicat stăpânirii tehnologiilor mașinii dvs. Această secțiune include sfaturi susținute de cazuri concrete, astfel încât utilizarea mașinii dvs. să fie cât mai controlată posibil.
În acest articol, veți afla că turația motorului este un concept important atunci când utilizați mașina. Motorul funcționează mai repede sau mai lent, în funcție de viteza mașinii dvs. și de raportul cutiei de viteze utilizate. În acest articol veți afla ce cauzează turația motorului prea mică și turația motorului prea mare.
Tahometrul este instrumentul de măsurare a turației motorului.
În mașina dvs. cu motor termic, se transformă pentru a conduce roțile datorită unui sistem de transmisie. Controlați viteza motorului și, prin urmare, viteza mașinii dvs. apăsând mai mult sau mai puțin pe pedala de accelerație.
Modul de a cunoaște turația motorului este să te uiți la Runda contului pe tabloul de bord.
Vom descrie în acest articol funcționarea unui tahometru mai frecvent cunoscut sub numele de tahometru.influența turației motorului în funcție de utilizare și dă în cele din urmă exemple de câștiguri ce se poate face printr-o gestionare eficientă a turației motorului.
De unde vine mișcarea acului pentru tahometru? ?
Tahometrul ar trebui să vă fie familiar, mai ales că vă stă sub nas când conduceți. Dacă da, vedeți acul care se mișcă mai repede decât celălalt, cu cifre și linii la capăt care se înroșesc ?
Aceste cifre indică cu precizie turația motorului, implicită, a acestuia viteza de rotație. Rețineți că aceste cifre trebuie să fie înmulțite cu 100 sau cu 1000, în funcție de modelul mașinii, pentru a găsi un număr de rotații pe minut efectuate de motor. Tahometrul vă spune apoi când să vă deplasați în sus sau în jos.
Numărul de rotații ale motorului este măsurat cu un senzor viteză-poziție. Detectează rotațiile succesive ale volantului motorului. (La capătul arborelui cotit, volantul poate stoca energia rotativă și poate preveni zgomotul motorului) Cu toate acestea, poate efectua măsurarea la un fir de bujie prin detectarea unui semnal electric. A calculator folosește aceste date anterioare pentru a determina viteza de rotație a motorului. Acesta este apoi conectat la acul tahometrului.
Viteza de ralanti și zona de sub-viteză: pentru cei care nu se grăbesc !
Motorul funcționează și vehiculul oprit, tahometrul are, în general, o valoare oscilantă constantă între 500 și 1000 rpm. Această schemă de mișcare lentă se autoreglează datorită unui motor pas cu pas. Acesta introduce un debit suplimentar de aer necesar pentru a menține viteza de ralanti. Acest lucru fără ca șoferul să fie nevoit să apese pedala de accelerație.
Dacă mașina dvs. este în mișcare și o treaptă de viteză este cuplată, motorul ar trebui să conducă întreaga transmisie. În caz contrar, nu trebuie să scadă sub ralanti stand. Această zonă se numește subdieta.
Zona de overdrive: nu știi la ce să te aștepți !
Dacă există o turație minimă a motorului, există și turația maximă, acesta este zona roșie la capătul contorului. Această zonă determină viteza maximă de rotație acceptată de motorul dvs.
Cu cât motorul funcționează mai repede, cu atât are mai puțin timp pentru al trage într-o nouă tură. Este cam ca și cum ai merge cu bicicleta, poți întoarce pedalele foarte repede. Dar de la o anumită viteză de rotație, nu mai putem conduce pedalele.
Pentru a evita deteriorarea motorului, trebuie să fie posibil să se limiteze la o viteză maximă de rotație. Asta chiar dacă continuați să apăsați pedala de accelerație. Anterior, a fost o piesă mecanică care oprea aprinderea bujiilor și, prin urmare, turarea motorului. Astăzi este senzor viteză-poziție care informează ECU-ul motorului cu privire la opriți contactul pentru vehicule pe benzină. Informează despre întrerupeți comanda injectorului pentru vehicule diesel. Zona care precede intervenția întrerupătorului se numește exces de viteză.
Trebuie să conduceți cu o anumită viteză, nici prea mare, nici prea mică
Prin analogie cu ciclismul, sub-turația este atunci când pedalezi foarte încet, deoarece ai ales o viteză prea mare. Ne obligă să împingem ca nebunii pe pedale pentru a încerca să mergem înainte. Depășirea vitezei, așa cum am văzut, este atunci când pedalați la viteză maximă. Veți observa că, în ambele cazuri, obosiți mai repede decât dacă pedalați într-un ritm rezonabil. Într-o mașină, este același lucru, mersul sub și/sau supraîncărcarea va necesita multă muncă pe motor. Deci, creați un consum ridicat de combustibil pentru mica accelerație pe care o va avea mașina.