Viteza polară a unui parapantă

Viteza polară este un nume înfricoșător de spus: „intervalul de viteză” al pânzei noastre zburătoare. Noțiunile de bază ale vitezei polare sunt în general acoperite în timpul cursului de inițiere. Din păcate, rareori mergem mult mai departe. Ei bine, aici vom încerca să mergem mai departe fără să ne facem prea multe probleme. Dacă asta nu te ajută să zbori mai bine (orice ar fi asta), le va permite celor care doresc să obțină permisul de pilot.

Să începem cu cele 4 viteze de reținut:

Poziția mâinii

Regimul de zbor

Comportament

Avantaj

Dezavantaj

Înalt

Cea mai mare viteză a axei

Împotriva vântului ne mișcăm mai repede

Risc de închidere în timpul turbulențelor

Urechi-Umeri

Cea mai lungă distanță parcursă

Fără vânt mergem mai departe. Vela este mai stabilă în pas

Coaste

Rata minimă de scufundare

Cea mai mică viteză verticală

Coborâm mai puțin repede

Instabilitate de rulare. Risc de plecare negativă în turbulențe

Bazin și mai jos

Vela nu mai zboară

A poza nu este rău !

Gestionat prost ne sperii reciproc sau prost

DAR CE ESTE NECESAR SA STI ?

Viteza maximă este rar utilizată. Pe de o parte, din cauza riscului de prăbușire în turbulență și, pe de altă parte, deoarece cu mâinile înalte, conductele de frână nu sunt strânse. Deci nu simțim reacțiile aripii. Pilotarea activă este, prin urmare, dificilă sau imposibilă.

Deci, în cea mai lungă parte a zborului, vom zbura cu finețe maximă, adică liniile de frână abia fixate. Vei recâștiga senzații, stabilitatea tonului tău va fi mai bună și viteza ta va fi cu greu redusă.

NOTĂ: La multe zmee de astăzi, finețea maximă este situată la viteza maximă. Dar trebuie să vorbim despre generalități pentru a înțelege mai bine.

În cele din urmă, vom termina această primă parte încercând să detectăm poziția corectă de comandă pe care o avem. În extremități, vom vorbi despre frânare înainte de închidere sau de a da viteza aripii înainte de blocare.

Primul lucru de știut este că o masă de aer turbulentă vă influențează zmeul. Fără a intra în detalii, acționează asupra lui ca și când acționați atunci când jucați cu frâna.

Totuși, știi că cu brațele înalte riști închiderea și mâinile sub șolduri riști taraba. Dar nu totul este teorie. Există și senzațiile, sentimentul.

ACTIVAȚI-VĂ SIMȚURILE

• Vântul relativ în fața ta
• Control de voltaj
• Mișcările de înălțime ale aripii

Vânt relativ

Control de voltaj

Pitch mvt

Închidere

A ustura brusc

Stand

Din ce în ce mai greu, apoi mai moale

Când simțiți senzațiile descrise pentru închidere, împingeți controlul interior până când găsiți tensiunea obișnuită. De îndată ce această tensiune este atinsă, mâna trebuie ridicată la nivelul celeilalte pentru a găsi tensiunea simetrică.

Dacă simțiți începutul unei tarabe (pierderea vântului relativ, lăsarea aripii sau a uneia dintre părțile sale, tensiune scăzută în unul sau ambele comenzi), trebuie să ridicați mâinile, pregătindu-vă să contracarați.
Acolo îl aveți, nu știți totul, dar aveți multe lucruri la următoarele zboruri. Zborurile de iarnă, foarte calme, permit (dacă sunteți suficient de ridicat) să vă atingeți punctul parașutal, fără a merge până la tarabă. De asemenea, puteți lucra la mișcări de înclinare accentuate de o bună coordonare a frânelor și de efectul pendulului.

---