Vizualizare subiect - Furtune (Vă rugăm să citiți wiki înainte de a pune o întrebare)
de WizZy »Duminică 3 mai 2009 10:55
Salutare tuturor,
De curând m-am rostogolit cu tubulare după achiziționarea frumoasei perechi de carboni: p și am (încă nu am reușit să mă pricep la lipire: s) am creat concurența conti. Sunt foarte mulțumit de el, aderență bună și performanță bună chiar și pe drumuri umede, dar aș dori să știu dacă este mai bine să le dezumflați ușor după utilizare pentru a nu le deteriora prea repede pentru că le umfl în medie la aproximativ 9 bar ( Am 66 kg pentru 1m83).
Atât de mult pentru mica mea întrebare, sperând să fiu pe subiectul corect și nu pe subiect ^^; și vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri,
aștept cu nerăbdare să te citesc.
de norocos »Duminică 3 mai 2009 16:18
de fdegrove »Duminică 3 mai 2009 19:41
Am vorbit deja despre asta.
Aceasta este aproape o soluție pentru o problemă inexistentă.
Ciao,
de fdegrove »Duminică 3 mai 2009 22:40
WizZy a scris: Bună ziua tuturor,
Recent m-am rostogolit cu tubulare după achiziționarea frumoasei perechi de carboni: p, și am (încă nu am ajuns la vârful măiestriei mele de lipire: s) am creat concurența conti. Sunt foarte mulțumit de el, aderență bună și performanță bună chiar și pe drumuri umede, dar aș dori să știu dacă este mai bine să le dezumflați ușor după utilizare pentru a nu le deteriora prea repede pentru că le umfl în medie la aproximativ 9 bar ( Am 66 kg pentru 1m83).
Atât de mult pentru mica mea întrebare, sperând să fiu pe subiectul potrivit și nu pe subiect ^^; și vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri,
aștept cu nerăbdare să te citesc.
Având în vedere greutatea dvs., ați face bine să reduceți presiunea la 7 bari pentru roata din față și 7,5 bari pentru roata din spate.
În acest fel veți deteriora tupeu mult mai puțin repede .
Nu văd cum credeți că creșteți durata de viață a carcaselor prin dezumflarea lor după utilizare în altă parte.
Ciao,
de fdegrove »Duminică 3 mai 2009 23:19
Au existat studii pe acest subiect. mi se pare că acest lucru este abordat într-una dintre numeroasele pagini de aici
În general, se dovedește că un colaj bine stăpânit și realizat conform unui protocol foarte precis (nu-mi amintesc care, dar comparabil cu cel al lui Fdegrove). permite reducerea, în mod repetat, deși nu semnificativ, a rezistenței la rulare
Trebuie să am un pdf pe discul meu. Pot găsi dacă vă interesează
În ceea ce mă privește, problema reducerii rezistenței la rulare este doar secundară.
Problema, așa cum o văd eu, este că, aflându-se pe un forum public, există oameni care își prezintă metoda de dimensionare a intestinului, fără a ține cont de propria lor siguranță sau de cea a altora.
Și acolo, mă enervez.
Imaginați-vă un forum care se ocupă de circuite electronice.
Unul dintre membri prezintă un circuit periculos și proclamă cu mândrie (chiar și aroganță) că și-a optimizat circuitul renunțând la toate măsurile de siguranță.
Ce ai crede?
Pentru a reveni la oile noastre și îmi cer scuze pentru că m-am enervat zilele trecute, nu am inventat-o.
Protocolul de lipire pe care îl trimit pe forum este practic o literă identică pentru scrisoare cu cea recomandată de producători în instrucțiunile de utilizare.
Apoi, ca din întâmplare, această metodă de lipire oferă atât cea mai mare siguranță utilizatorului, cât și cea mai mică rată de rezistență la rulare posibilă cu tubularul.
Mi se pare la fel că rolul unui forum nu este propagarea metodelor de optimizare care pot duce la accidente.
Un forum ca al nostru are până la urmă o responsabilitate față de cititorii săi, nu?
Ciao,
P.S. Încă o dată rezultatele testelor efectuate de BTR:
Uneori este mai bine să culegi wați decât grame.