Vizualizare subiect - Importanța acului
de Piatra29 pe 11 octombrie 2019 la 21:34
Buna ziua,
Au trecut câteva săptămâni (aproximativ de la achiziție) când mă lupt să reglez carburatorul DTRE-ului meu (1991). Pentru informații, este echipat cu un kit de 170cc pe care l-am terminat.
Motorul era prea slab și nu a luat mai mult de 8000. Pe scurt de la 240 jet am urcat la 290 și, în final, la 310, astfel încât să funcționeze bine.
De fapt, nu mai am nicio problemă pentru că am găsit în cele din urmă problema: șurub de aer care se rotește în vid . brusc imposibil de reglat carburarea.
Am avut la îndemână un carburator dellorto vhst 28 bs. Hop am montat acest lucru (în plus față de o evacuare Athena). Și rebelote, imposibil de stabilit.
Comandați la Dellorto de diferite dimensiuni de GP și GR, puțuri, ace.
În turnuri am un avion de luptă care trage bine surperul, dar sub 5000 pășește rău. Prea bogat la turații mici.
Cu toate acestea, sunt în jet de 33, care este aproape mini (și 138 în GP).
Pe scurt, toate acestea pentru a spune că un element, care în mintea mea a avut un impact foarte mic, poate schimba total comportamentul: acul !
Este o nebunie ce poate avea acest mic lucru ca efecte !
și chiar nimic altceva decât înălțimea acului !
Deci, pentru cei care, ca și mine, cred că setările carburatorului sunt mai presus de toate o problemă a jetului: acul joacă, de asemenea, un rol important.
Iată-l. Tabelul pentru dimensiunea acului Dellorto vă ajută cu adevărat să găsiți pantoful potrivit pentru dvs.
Diametrul acului A = 2,5: prea bogat
Diametrul acului A = 2,52: mai bun, dar pășește la viteză mică