VTTAE, ce folos, ce părere despre acest subiect

Sondaj: Cum vedeți achiziționarea unui E-MTB ?

de la 10 la 12 v are aceeași lățime a lanțului și nu sunt sigur că acest port de lanț de pe placă și casetă este potrivit pentru un motor electric și un om de 100 kg.
Reușim să punem un motor termic, o cutie de viteze și suspensia din spate pe o bicicletă de fond, trebuie să putem să facem același lucru pe o bicicletă montană. Când văd prețul echipei de putere meta 2021 7.000 EUR, îmi spun că adăugarea prețului unei cutii de viteze nu mai este cu adevărat o problemă. Când cântărim vae cântărește deja un măgar mort, deci greutatea unei cutii de viteze suplimentare nu ar trebui să fie cu adevărat o problemă pe un vae, mai ales că, pe de o parte, schimbă greutatea casetei (600 grs) în centrul bicicletei și, prin urmare, îmbunătățește funcționarea suspensiei spate și, pe de altă parte, există un motor, astfel încât o greutate suplimentară mică nu este într-adevăr o problemă din punctul meu de vedere.

Pentru mine, tehnologia cutiei de viteze este coaptă și cu vae există doar !

Trecerea de la schimbător la cutie de viteze necesită schimbarea puțin a conceptului de geometrie a bicicletei, am văzut motoare în tubul scaunului perpendicular pe suportul inferior, pe bicicletele trădătorilor TdF.
Trebuie să fie foarte ușor, puteți crește puțin capacitatea bateriilor în funcție de nevoile lor și există o modalitate de a face lucruri interesante.
Nici nu trebuie să-l puneți chiar în axa tubului scaunului, îl puteți schimba puțin.

În stânga, integrarea actuală a 95% din E-MTB-uri
În dreapta, o integrare inovatoare cu un impact puternic asupra designului cadrului în jurul centrului său de greutate

Portocaliu: motorul
Galben: baterie
Rose: cutia de viteze

Realizat rapid pe cutia de viteze.
Au trecut cel puțin 20 de ani de când există și nu este o coincidență faptul că nimeni nu o folosește.

Pentru simplitate:
- este echivalentul scump, high-end al unui brand precum Sram sau Shimano
- e greu
- acest lucru necesită un cadru specific, un punct de blocare mai mare
- acest lucru complică poziționarea suspensiilor.
- e complicat de reparat

Pe scurt, nu este un complot Shimano și Sram să vândă schimbătoare.

Un 29 "este cel mai mic spațiu, este cel mai complicat de proiectat, deoarece pentru o geometrie echivalentă cu 27,5" trebuie montate roți mai mari.

Uită-te la vederi ale motoarelor electrice.
"bike motor cutaway" pentru căutare în engleză.
nu adaugă prea mult motorului electric, o cutie de viteze.

De asemenea, trebuie să știți că ceea ce face casetele ieftine sunt procesele industriale. Cu o investiție industrială, există o modalitate de a reduce dramatic costurile efigiei. (minus pinioanele)

Realizat rapid pe cutia de viteze.
Au trecut cel puțin 20 de ani de când există și nu este o coincidență faptul că nimeni nu o folosește.

Pe scurt, nu este un complot Shimano și Sram să vândă schimbătoare.

Un 29 "este cel mai mic spațiu, este cel mai complicat de proiectat, deoarece pentru o geometrie echivalentă cu 27,5" trebuie montate roți mai mari.

Pentru greutate este relativ atunci când comparați noua transmisie de 12v (cu excepția high end) K7 + CRL + schimbător pe care îl cântărește și, în plus, este departe de centrul de greutate și K7 și în rotație.

Pentru complexitatea de reparat este adevărat pe un ATV clasic pe un asistat nimeni nu își deschide motorul, așa că nu va schimba nimic, băieții vor duce mașina la magazin, în plus față de o întreținere a cutiei de viteze, este o schimbare de ulei, deci nimic mai simplu dacă se face la timp.

Pe de altă parte, este tot restul așa cum spui, pentru că trebuie să acomodezi motorul/bateria/suspensiile/cutia de viteze și să păstrezi o geometrie de mountain bike, deoarece rămâne un ATV cu asistență, nu o motocicletă electrică.