W140 a fost arhivele fat man - forumul w140

Părăsiți arhiva și afișați această pagină în designul standard: W140: Era omul gras

bună prieteni,
De vreo 5 ani nu am avut nicio legătură cu îndrăgitul W140.
Nici măcar cu W124 sau cu orice alt vehicul.

Cu toate acestea, vreau să vă împărtășesc un link interesant pe versiunea online a cotidianului austriac „derStandard”:

Salutari,
rege

PS: Inițial conducea 300 SEL, apoi 300 SE. Înainte de asta 3 124er (250D, 300D, 200D)

ce repede trece timpul!

Pe atunci insultat ca DICK, astăzi actualul Ford Mondeo este mai larg decât W140. Un A8 atât de subțire atât de lung cât W140.

Chiar și greutatea la bord nu este atât de rea din perspectiva de astăzi. Indiferent de modul în care îl întoarceți, W140 a fost și este CEL MAI BUN Mercedes-Benz din toate timpurile.

unul dintre cele mai bune articole despre cele groase din părerea mea. Uneori chiar am scris cu adevărat amuzant, cred, chiar și fotografiile au semnat uneori amuzant, dar niciodată ridicol sau amuzant: Cotația în același mod: „5,11m formează un cadru frumos pentru a sta corespunzător în blocajele de trafic”. Cum ai venit cu așa ceva? Fierbinte.

Din păcate, falsul vagon l-a recuperat, între timp aproape toată lumea știe că W140 se potrivește întotdeauna în trenul de călători către Sylt.

Text frumos, mulțumesc că l-ai postat.

Este adevărat, designul elegant al lui 140 îl face să arate foarte mare, mai ales din spate, și exact asta nu le place multor critici la 140. Faptul că dimensiunea modelului 140 nu mai este atât de mare astăzi și, cu siguranță, nu prea mare, se remarcă în mod deosebit în comparație cu „mașinile compacte” moderne, inclusiv cele produse de Mercedes-Benz.:)

Cu cele mai bune dimensiuni de stele
Sebastian

O margele laterală ca cea pe care o găsim pe 140 Coupé ar fi fost bună pentru aspectul modelului 140 Limo. Și a fost planificat în acest fel, 140 de corpuri de pre-serie, precum cel din acest test de impact timpuriu, aveau de fapt încă o astfel de margele laterală!:)

Cu cele mai bune dimensiuni de stele
Sebastian

eventual. mărgeaua i-ar fi salvat un pic de durere, ceea ce nu cred. Germania pur și simplu nu era pregătită pentru asta atunci
pentru o astfel de mașină excesivă. Oricum, mă bucur că al meu arată așa cum arată.
Cu toate acestea, aș dori să văd un W140 cu margele într-o culoare comună, cum ar fi negru, argintiu etc.
Cel de aici din testul de impact este „galben” și un al treilea lipsește deja. Îmi pot imagina că figurativ este dificil.

P.S. Dacă mărgeaua a fost planificată, de ce a fost scoasă din nou? Proiectanții trebuie să fi văzut că W140 nu are margele
arata mai mare? Atunci a fost probabil intenționat ca el (să arate) puțin mai mare.

Da, aceasta este de fapt o întrebare interesantă, de ce s-a scăpat din nou talonul lateral de pe Limo, mai ales că acesta a costat un cost foarte ridicat, pentru că, din moment ce unul a făcut deja teste de fisurare, era deja un corp de serie aproape, adică scule de presare și așa mai departe . erau deja terminate sau în curs.

Efectuarea de modificări din nou la designul tablelor corpului principal în acest moment târziu înseamnă uneori realizarea unor instrumente de presare noi (foarte scumpe) !

Dar, probabil, înțepătura BMW cu primul V12 german postbelic a fost atât de profundă încât (;)) încât unul este împotriva unor „linii subțiri” și pentru max. RoadPresence a decis. O decizie pe care probabil ai regretat-o mai târziu, pentru că pentru primul Mopf mare, unde ai încercat să faci ca modelul 140 să arate puțin mai subțire, cu siguranță ți-ar fi plăcut din nou această margele laterală.

Dar cu W140, multe au fost răsturnate din nou, inclusiv că de ex. Modelele R6 și V8 ar trebui să primească în continuare grătarul clasic normal, au fost aruncate din nou doar cu puțin timp înainte de începerea vânzărilor și toată lumea a primit gratarul cu insignă, pe care doar modelele V12 ar trebui să le primească.

Cu acest klönig 140er, de asemenea, cu un grătar clasic, mărgeaua laterală este doar lipită .

. Și astfel, cu un grătar clasic, 140 de vehicule pre-serie circulau încă în toamna anului 1990. !:)

Cu cele mai bune dimensiuni de stele
Sebastian

Marele Sebastian, că mai ai astfel de comori și că ni le împărtășești. Din fericire, grătarul a fost schimbat.

Multumesc pentru aceasta.

Marele Sebastian, că mai ai astfel de comori și că ni le împărtășești. Din fericire, grătarul a fost schimbat.

Multumesc pentru aceasta.

Cu toate acestea, grătarul pentru insigne este mult mai frumos decât grătarul atașat necorespunzător

Sunt de altă părere.

Aș fi preferat mult „grătarul clasic”

Sunt de altă părere.

Aș fi preferat mult „grătarul clasic”

Într-adevăr, l-aș fi găsit mai frumos cu grătarul clasic, l-aș fi găsit grozav, dacă cel puțin ei
140 de modele R6/V8 VorMopf ar fi primit grătarul clasic, care ar fi cu siguranță astăzi tineri foarte drăguți.:)

Deoarece partea din față a modelului 140 este de fapt întotdeauna un pic prea delicată pentru mine, mai ales în comparație cu cea cu adevărat masivă
Heck, 140 ar fi avut de fapt nevoie de un grătar puțin mai mare ca un antipol mai puternic! Mai ales dacă
dacă considerați că 140 este al doilea ca mărime din toate clasele S (după W222), dar al doilea cel mai mic grătar
din toate clasele S. doar grătarul 220 este mai mic decât grătarul 140.: da ochii peste cap:

Pe atunci, frontul 140 trebuia să se încadreze doar în fața familiei Daimler .

Dar, în ceea ce privește reprezentarea, frontul 140 era așa, comparativ cu frontul 126, al cărui grătar nu era doar mai mare,
dar arată și mai mare datorită grilei cromate complete, un adevărat pas înapoi.:(

http://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/img/uploaded/image81098.jpg
http://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/img/uploaded/image81099.jpg
http://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/img/uploaded/image81100.jpg

. așa că m-am gândit serios să construiesc un grătar 126 pe 140 .

. Dar, din moment ce trebuie să convertiți întreaga capotă, inclusiv schimbarea adecvării capotei,
ceea ce ar putea părea cam ciudat din lateral, nu l-am abordat încă
am avut încredere, dar am vrut întotdeauna să-mi aduc o hota de 140 mm și un grătar de 126 mm,
și încearcă ceva.: O

Cu cele mai bune ratinguri de stele
Sebastian

. Și din nou către șiragul lateral de la Limo, aici, cu acest Erlkönig timpuriu din 1987, puteți vedea încă acest șirag de margine deasupra mânerelor ușii, bara de jos este doar camuflaj. și, de asemenea, în 1989, Klönig avea încă această margele, deoarece trebuie să fi fost modificată foarte târziu!

. Cred că trebuie să mă joc din nou cu Photoshop, sifonul din anii 140 cu un grătar clasic și această margele laterală, care ar putea fi foarte interesantă.:)