Wilhelm Gustloff scufundându-se
„După ultima descoperire, este posibil ca intensitatea să fi scăzut, dar există scufundări acolo.
Din politică, afaceri și societate.
„Este comparabil cu intrarea într-un cimitir, care este, de asemenea, deschis publicului”, spune scafandrul Krzysztof Wnorowski. Ulterior, este posibil să ne scufundăm până la cele trei epave în scopuri de cercetare legate de înființarea unui registru și a patrimoniului cultural, explică adjunctul său Młotkowski. În practică este aproape imposibil să obții un permis. Cu toate acestea, epavele a trei nave din cel de-al doilea război mondial, pentru care scufundarea este de fapt interzisă, sunt aparent deosebit de atractive pentru scafandri. Autoritatea maritimă din Gdynia a eliberat 46 de naufragii pentru scafandri.
Când s-a scufundat cu ea, a descoperit că sovieticii dezmembraseră masiv epava pentru a o jefui. Acest lucru se aplică cel puțin „Wilhelm Gustloff”, spune Wnorowski. Planul ei: scufundarea la navele scufundate pe fundul Mării Baltice, epavele lui Wilhelm Gustloff, Steuben și Goya. Printre ei se numărau „Celelalte companii de transport maritim germane au trebuit să predea aproape toate navele, atâta timp cât supraviețuiseră războiului, aliaților. Als gevolg van de torpedo-explosies ontstond he paniek aan boord. La inițiativa ambasadei germane S-au luat măsuri pentru protejarea epavelor.
Bielefeld/Bielefeld (WB). Polonia vrea să scufunde yur "Wilhelm Gustloff" 200 de milioane în Treasure in the Naufragiu Polonia vrea să scufunde Wilhelm Gustloff.
Doar atunci pot fi dovedite furturile. Analiză engleză - Dale Matheson Carr-Hilton Labonte LLP, experți contabili, numiți din nou în funcția de experți contabili ai companiei pentru anul următor și directorii autorizați să stabilească.
Ianuarie 1945, când trei torpile au lovit corpul „Wilhelm Gustloff”. Cu toate acestea, scafandrii polonezi cred că explorarea în jurul celor trei epavuri ar trebui permisă în anumite condiții. Cel mult, un sfert din epavă este impresionant, restul este puternic devastat, spune el. ... Conform regulamentului, acum este posibil să se efectueze cercetări științifice și arheologice.
„Norddeutsche Lloyd” din Bremen, cu un tonaj total de peste 600.000 GRT, odată a doua cea mai mare companie de transport maritim din Germania, a pierdut peste 70 de pasageri și nave de marfă cu aproximativ 500.000 GRT în timpul războiului. Gdynia a emis o ordonanță: Slechts enkele reddingsboten are neergelaten met success in het water.
Un mediu interactiv (cum ar fi un motor wiki) oferă schimbări de conținut și date. Partea de mijloc a navei este împăturită ca o carte - tribordul și porturile se ating unul de celălalt. a citat 6.050 de persoane la bord, dar acestea nu includeau mulți civili care au urcat pe navă fără a fi înregistrați în registrele oficiale de îmbarcare. Veel mensen kwamen terecht in het koude water van de Oostzee. Adevărat motto-ului: Vrei să fii undeva pentru că este un loc important care este cumva important din punct de vedere istoric.
Acest lucru se aplică cel puțin „Wilhelm Gustloff”, spune Wnorowski. Autoritatea sa a dat peste reclame pe internet în care se făceau scufundări la epava „Wilhelm Gustloff”, explică vice-directorul Młotkowski.
WannaDive.net - Atlasul mondial al site-urilor de scufundări. Aceste scufundări trebuie să fie însoțite de un arheolog.
73 "pe hărțile de navigație poloneze, în 2006, un clopot recuperat de la epavă și folosit ulterior ca decor într-un restaurant polonez de fructe de mare a fost împrumutat expoziției" Căi forțate "finanțată privat din Berlin. Cel mai prolific autor și istoric german din subiectul Forțelor de coastă Kriegsmarine Gordon Williamson, pagina 39, Osprey Publishing 2009 "Wilhelm Gustloff: Cele mai mortale catastrofe marine din lume".
Sunt considerate morminte navale de război.
În 1963, Marinesko a primit ceremonia tradițională datorită unui căpitan la întoarcerea cu succes din misiune. Cel mai mare mormânt maritim din lume este epava Wilhelm Gustloff, fostul vas de croazieră al organizației de agrement naziste „Kraft durch Freude”. Heinz Schön, un german Nava a părăsit Danzig (Gdańsk) la 12:30 la 30 ianuarie 1945, însoțită de linia de pasageri. Se pare că doar nouă bărci de salvare au putut fi coborâte; restul înghețase în forțele germane care au reușit să salveze 1252 dintre supraviețuitori din atac: cifrele din cercetările lui Heinz Schön fac ca pierderea în scufundare să fie „9.343 de bărbați, femei și copii”. Multe nave care transportau civili au fost scufundate. în timpul războiului, atât de către aliați, cât și de la puterile axei. Aproximativ 1.000 de ofițeri și bărbați germani au fost la bord și au murit în scufundarea din noaptea de 9-10 februarie, la doar 11 zile după scufundare. Reinstituit ca căpitan de clasa a treia și acordat o pensie completă.
Prin urmare, coordonatele nu sunt niciodată dezvăluite oficial. Atlas gratuit ilustrat de site-uri de scufundări cu hărți, descrieri detaliate și fotografii.