Adunarea generală anuală Acționarii Daimler vor mai mult din tort - WELT
Șeful Daimler, Dieter Zetsche, în timpul discursului adresat acționarilor la adunarea generală a companiei de la Berlin
Acționarii nu sunt mulțumiți de dividendul de 2,20 euro pe acțiune. Administratorii de fonduri îl acuză pe Zetsche că Daimler urmărește concurența. Șeful promite să ajungă din urmă.
Câțiva acționari majori au citit actul revoltă pentru producătorul auto Daimler la adunarea generală anuală. Acționarii ar putea într-adevăr „aștepta cu nerăbdare un dividend foarte decent”, a declarat managerul fondului de investiții Union Ingo Speich la Berlin, în fața a aproximativ 6.000 de acționari.
La o inspecție mai atentă, însă, „strălucirea stelei se estompează în umbra concurenților copleșitori”. Nu Daimler, ci „BMW și Audi sunt măsura tuturor lucrurilor din segmentul premium de astăzi”, a spus administratorul fondului și a cerut consiliului de administrație - în aplauzele audienței - să se retragă din seria de curse de Formula 1.
În ciuda vânzărilor record de mașini anul trecut, Daimler nu a vândut la fel de multe mașini ca BMW și Audi și, de asemenea, a câștigat mai puțin decât concurența, a criticat managerul fondului DWS Stefan Bauknecht.
Daimler a dormit prin micul SUV
În cadrul diviziei sale de bază Mercedes-Benz, Daimler a „adormit” tendința către vehiculele de teren mici. În plus, grupul va trebui să suporte costurile pentru reducerea emisiilor de gaze de eșapament în următorii ani, pentru a ajunge din nou la concurență. Acest lucru va împovăra rentabilitatea, așa cum Daimler a anunțat deja pentru acest an.
Fondul DWS, care aparține Deutsche Bank, deține 1,2% din Daimler, în timp ce fondul de investiții Union, care aparține grupului bancar Volks- und Raiffeisen, deține 0,6%. Cel mai mare acționar Daimler este grupul de investiții arab Aabar, cu nouă procente.
"Daimler este bun, dar concurenții sunt mai buni", a spus Michael Kunert de la asociația de acționari SdK și a solicitat distribuirea a cel puțin 50% din profitul grupului. Cu dividendul propus de 2,20 euro pe acțiune, Daimler intenționează să distribuie aproximativ 40% din profituri pentru 2011.
Peste 100 de miliarde de euro în vânzări
Acest lucru ar trebui să permită acționarilor să participe la cifra de afaceri record de anul trecut de 106,5 miliarde de euro și la surplusul record de șase miliarde de euro.
Indiferent de aceste înregistrări, șeful Daimler Dieter Zetsche vede încă loc de îmbunătățire și a întâmpinat criticile investitorilor. "Daimler este pe cale să ajungă la vârf, dar încă nu este acolo", a spus el, încadrat de două noi mașini Mercedes-Benz.
"Indraznim sa facem si mai mult - acest lucru se aplica si pretului actiunilor", a spus Zetsche. Pe parcursul anului, acțiunile Daimler s-au dezvoltat semnificativ mai rău decât acțiunile concurentului său BMW, care este, de asemenea, listat în indicele bursier german Dax.
În ultimele douăsprezece luni, acțiunile BMW au câștigat unsprezece la sută, acțiunile Daimler au pierdut unsprezece la sută. Acest lucru reflectă, printre altele, lipsa de rentabilitate între divizia principală Daimler Mercedes-Benz Passenger Cars și rivalii săi din clasa de lux din München și Ingolstadt. Mercedes-Benz a câștigat nouă procente din vânzări în 2011, în timp ce rivalii săi au obținut rentabilități de două cifre.
Anunțate noi modele din clasa S.
„Acolo unde nu suntem numărul unu, vrem să fim”, le-a promis Zetsche investitorilor. Poziția competitivă se va îmbunătăți în următorii câțiva ani prin intermediul a trei noi modele ale luxosului Mercedes-Benz S-Class.
Cu toate acestea, Daimler nu își exploatează pe deplin poziția de cel mai mare producător de vehicule comerciale din lume din punct de vedere al profitabilității și rămâne în urma celor mai mici rivali Volvo și Scania. Acest deficit ar trebui compensat până în 2013 prin utilizarea sporită a acelorași componente în camioane și extinderea în India și China.
Pentru a-și impune pretenția de conducere, Consiliul de administrație Daimler dorește să adâncească în buzunare din nou anul acesta și anul viitor. În 2012 și 2013, sunt planificate investiții în cercetare și dezvoltare în valoare de aproape unsprezece miliarde de euro, aproape aceeași sumă urmând să fie destinată imobilizărilor corporale.
„Inovația și creșterea durabilă nu sunt gratuite”, Zetsche a justificat miliarde de cheltuieli pentru a dezvolta motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, noi sisteme de asistență a șoferului sau noi materiale ușoare. Investițiile „în mod natural” au însemnat o povară pe termen scurt, dar pe termen mediu și lung banii au fost investiți „excelent”, Zetsche și-a promovat cursul.