Alternator schimbător curea trapezoidală J5 - vehicule de bază
Sală pentru toată lumea de aici, pe forum,
Am o întrebare și cred că există cu siguranță o soluție aici.
Am un Peugeot J5 280L 2.5D Bj 1988 fără servodirecție. Acum vreau să schimb cureaua trapezoidală de pe alternator. M-am uitat deja până acum, dar cum trec de cele 2 curele trapezoidale de la pompa de apă? Tot ce trebuie să fac este să-l trag de pe partea din față a scripetei, apoi pot trage centura în sus pe scripete pentru alternator și gata. Dar cum pot scoate cureaua din pompa de apă de pe scripetele din față?
A mai făcut cineva aici asta înainte și îmi poate spune cum să o fac.
Multumesc anticipat.
Salutări, Norbert
Scripetele trebuie să coboare. Apoi îl puteți strânge.
Bine ați venit la French Motor.
Cu respect, Sebbi
______________
Trimis de pe myPhone cu TalkABull.
Multumesc pentru raspuns. Dar cum pot scoate cele 2 curele trapezoidale de pe pompa de apă? Trebuie să plece înainte ca eu să pot continua.
Are chiar nevoie de trei curele în jos.
Relaxați pompa de vid, scoateți cureaua.
Acum slăbiți fulia de tensionare de pe banda dublă. Pericol. În partea stângă a suportului în care este fixată fulia de tensionare, nu ar trebui să cadă niciun șurub sau altele asemenea. În caz contrar, ajunge direct în angrenajul mare de pe volant. (Există o mică gaură acolo, poți vedea dinții. Într-adevăr loc prost.) Apăs întotdeauna o cârpă în fisură pentru că mi s-a mai întâmplat. Din fericire nu s-a întâmplat nimic.
Apoi scoateți întinzătorul complet. Acum puteți slăbi șaiba arborelui cu came. Nu le veți scoate, dar decalajul este suficient de mare pentru a scoate toate cele trei curele. Acum introduceți noua centură Lima, apoi introduceți două curele noi pentru pompa de apă.
Puteți folosi puțină forță atunci când căutați printre curelele vechi, oricum sunt pentru coș, ar trebui să fiți puțin mai atent atunci când filetați cele noi. Dar funcționează.
Pentru a ajunge la punctul corespunzător, cutia filtrului de aer și galeria de admisie ar trebui să dispară. Aveți grijă însă la conectorul care este înșurubat în stânga LuFi. (Lucrul cu finisajul mic pe el.) Piesa a fost extrem de poroasă pentru mine. L-am înfășurat complet o dată cu bandă electrică de înaltă calitate. A deținut de aproape doi ani acum.
În ceea ce privește curelele duble: curele plate originale aparțin de fapt pe ea, iar fulia de tensiune este atașată din interior. Mi-am luat curele plate noi, care pot fi cumpărate ca „centuri de mașină”. Cu toate acestea, în decurs de un an s-au prelungit atât de mult și, de asemenea, în diferite grade, încât nu aș mai putea să mă tensionez corect și aș fi atins fulia de tensionare de pe fulia WaPu. Am reconstruit-o apoi în starea pe care o avea deja proprietarul anterior. Curea cu nervuri și întinsă din exterior.
Aveți măsurători de centură?
Cu respect, Sebbi
______________
Trimis de pe myPhone cu TalkABull.