Analiza MotoGP Cine ar trebui să-l oprească pe Marc Marquez?
o analiză a lui Michael Höller
6 mai 2019, ora 14:33
După Jerez este clar: Marc Marquez a stăpânit evadările solo. Aceasta este noua strategie a campionului MotoGP. Poate Alex Rins să devină un adversar serios?
După cursa de la Jerez, MotoGP este din nou ferm pe mâna lui Marc Marquez. Campionul mondial în exercițiu nu numai că și-a sărbătorit cea de-a doua victorie a sezonului, dar a revenit și în fruntea clasamentului general. Alex Rins se impune treptat ca cel mai acerb rival, terminând din nou pe podium după ce a ajuns din al treilea rând.
Jorge Lorenzo, pe de altă parte, a intrat într-o criză. Pe una dintre piesele sale preferate, de trei ori campionul MotoGP a înregistrat din nou un rezultat slab și a fost cel mai rău dintre toți cei cinci piloți Honda. Cele mai interesante aspecte ale cursei în analiză:
Marc Marquez este atât de dominant
Campioana mondială a obținut o victorie clasică la start/sosire, a preluat conducerea de pe locul trei pe grilă în primul viraj și a adus-o cu încredere peste linia de sosire. Cele 25 de ture în frunte la Jerez înseamnă că Marc Marquez a condus terenul în fiecare din ultimele 58 de ture pe care le-a așezat pe Honda. Ultima tură a unui adversar în frunte, în timp ce Marquez era activ în cursă, datează de la începutul sezonului și a fost finalizarea Andrea Dovizioso la deschiderea din Qatar.
După cursă, Marc Marquez a anunțat fanii MotoGP că cursele solo vor fi mai frecvente în viitor. "Nu sunt obișnuit cu acest gen de cursă. De fapt, prefer să aștept șansa mea și apoi să atacă la final. Dar am lucrat recent la mine și pot spune: Aceasta este strategia potrivită pentru acest sezon", a spus el în Conferință de presă după cursă.
Strategic, Marquez a condus o cursă impecabilă. "Știam dinainte că grupul va rămâne împreună pentru primele zece ture", a spus Marquez. „Și am știut că de îndată ce anvelopa s-a epuizat puțin, mă voi simți mai puternic”. El și-a aplicat strategia în consecință: în primele opt ture, Marquez a stabilit cel mai rapid timp de tur în teren în tururile 2 și 5.
Cu toate acestea, de la a 9-a tură, lucrurile au decolat cu adevărat: Între turul 9 și turul 17, Marquez nu a fost cel mai rapid pilot din teren și cu 1: 38.051 minute a condus cel mai rapid tur al întregului Grand Prix în turul 15. După aceea, tot ce trebuia să facă era să-și gestioneze conducerea.
Dacă Rins ar avea o șansă împotriva lui Marquez?
Câștigătorul Austin, Alex Rins, a fost al doilea în spatele lui Marquez. După o calificare slabă, însă, spaniolul a început cursa doar de pe locul 9 în grilă și a avut nevoie de 14 ture înainte de a fi urmăritorul direct al lui Marquez. Prin urmare, mulți s-au întrebat dacă Rins l-ar fi putut provoca pe Marquez dacă ar fi început dintr-o poziție mai bună.
Să ne uităm mai întâi la poziția lui Rins: Deja după turul de start s-a trezit pe locul 6, apoi s-a chinuit cu Dovizioso, pe care a reușit să-l lase doar în turul 6. În turul 11, l-a depășit pe Maverick Vinales, iar în turul 14 haotic (unde Fabio Quartararo a renunțat) a ocupat în cele din urmă locul al doilea.
Deficitul său asupra lui Marquez a fost de 3.784 secunde în acest moment și a crescut în următoarele trei ture - până la valoarea maximă de 4.008 secunde după turul 17. Abia atunci Rins a reușit să piardă ceva timp în fața lui Marquez - cu toate acestea, a reușit doar să ajungă până în penultimul tur. șase zecimi de secundă, deși Marquez nu mai trebuia să împingă sută la sută în acest moment.
Care a fost decalajul dintre Rins și etapa a 14-a? A pierdut 1,3 secunde în turul de start, pe care a reușit să ocupe trei locuri. A pierdut încă 1,2 secunde în cele cinci runde ale duelului cu Dovizioso. În spatele lui Maverick Vinales, a pierdut doar 0,2 secunde între turul 6 și turul 11, deși Marquez era deja serios în acest moment. Alex Rins a pierdut ultima secundă în doar trei ture în spatele lui Franco Morbidelli.
Acest lucru s-a prăbușit la fel cum Rins lăsase în urmă Vinales: Morbidelli a frânat Rins cu tururi de 1: 39.046, 1: 38.967 și 1: 38.761, în timp ce Marquez la vârf în intervalul 1: 38.1 - 1: 38.3 era pe drum. Cât de mult Morbidelli l-a reținut pe Rins este dovedit și de faptul că, după manevra de depășire în timp ce conducea liber, Rins a crescut imediat cu trei zecimi de secundă pe tur și dintr-o dată a reușit să țină pasul cu vremurile lui Marquez.
Poziția proastă de start a lui Rins ar fi putut costa fanilor MotoGP un duel pentru victorie, chiar dacă Marquez ar fi avut rezerve în cazul unei lupte directe. Decizia cu privire la victorie ar fi fost mai interesantă în orice caz dacă Alex Rins ar fi arătat o calificare mai bună sâmbătă.
Petronas-Yamaha: Ghinionii rasei
Bărbații surpriză sâmbătă au fost Fabio Quartararo și Franco Morbidelli, care au făcut ca noua echipă Petronas Yamaha să se bucure de pozițiile de start 1 și 2. Cele două talente MotoGP au impresionat și ele în cursă - cel puțin în prima jumătate a cursei. Până la al 13-lea tur, duo-ul se afla pe cele două locuri pe podium în spatele lui Marquez, apoi Quartararo a fost inițial scos din cauza unui defect, în timp ce Morbidelli a fost ulterior transmis.
Morbidelli, în special, este interesant pentru această analiză GP, deoarece soarta italianului arată care este factorul de succes decisiv al gestionării corecte a anvelopelor. Până la a 8-a tură, lumea a fost perfectă pentru Morbidelli: cu un timp redus de 1:38, nu numai că a putut menține ritmul lui Marquez într-o oarecare măsură, dar a fost, de asemenea, la doar câteva zecimi în spatele liderului pe locul doi. Începând cu cea de-a 9-a tură, timpii de tură ai lui Morbidelli au scăzut, astfel încât a fost presat de Fabio Quartararo.
Un duel fierbinte a izbucnit între cei doi piloți Petronas, pe care francezul l-a câștigat după trei ture. Manevrele dure au costat ambii șoferi timp cu punctul scăzut din turul 10 când ambii au condus peste 1:39 minute. Cu toate acestea, pentru Morbidelli, duelul a avut un alt dezavantaj: și-a supraîncălzit cauciucurile, ceea ce l-a făcut dificil să stea în a doua treime a cursei.
Din turul 11, Quartararo câștigase duelul. Timpii francezului au scăzut imediat (de la 1: 39,0 în tura 10 la 1: 38,2 și 1: 38,3 în cele trei ture următoare) și a fost în mod clar al doilea cel mai rapid om din teren în spatele lui Marquez înainte de a fi scăpat de sub control Bătălia a continuat. Morbidelli s-a trezit într-o bătălie defensivă în acest moment.
Timpul său în tur a crescut de la 1: 38,4 în turul 8 la 1: 39,1 în turul 10 și nu ar trebui să scadă din nou sub 1: 38,7 până la al treilea până la ultimul tur. Asta l-a costat șase locuri între tururile 14 și 22. Abia în ultimele trei ture Morbidelli a reușit să revină în ritmul primelor opt ture. Anvelopa probabil că și-a revenit până în acest moment. Drept urmare, a reușit să ocupe locul 7 de la Cal Crutchlow în penultimul tur.
Jorge Lorenzo se strecoară într-o dezastru
Jerez a fost o cursă de stabilire a tendințelor pentru Jorge Lorenzo. Pista este una dintre favoritele sale absolute și chiar și în anii săi dificili de Ducati s-a prezentat acolo cu un ritm bun: în 2017 a luat primul podium pe Ducati la Jerez, anul trecut a fost cu opt ture înainte de final în lupta pentru locul doi Este vorba despre o coliziune în trei direcții cu Dovizioso și Pedrosa.
Dar în 2019 Jerez nu a funcționat deloc. Lorenzo a fost doar pe locul 12 și a ajuns nu numai în spatele coechipierului său Marc Marquez și a celor doi piloți LCR Honda Cal Crutchlow și Taka Nakagami, ci și în spatele pilotului de testare HRC Stefan Bradl, care ulterior a câștigat triumful său de triplul campion mondial numit „senzațional”.
O scurtă privire asupra poziției sale arată cât de dezastruoasă a fost cursa lui Jorge Lorenzo. La turul de start a fost depășit de Valentino Rossi, Aleix Espargaro, Joan Mir și Jack Miller și a putut să-l depășească pe Pecco Bagnaia. În turul 2 Lorenzo a căzut în spatele lui Stefan Bradl și chiar a trebuit să se dueleze cu Pol Espargaro în tururile finale. Faptul că ar putea câștiga acest duel este singurul lucru pozitiv la Jerez. În comparație cu cei patru colegi ai săi, Lorenzo se desprinde dezastruos, după cum arată tabelul următor:
| conducător auto | Articol. | Poz. + /- | Grozav Turul cursei | Runde sub 1:39 |
| Marquez | 1. | +2 | 1: 38.051 (primul) | 23 |
| Crutchlow | A 8-a. | -2 | 1: 38.312 (6.) | 21 |
| Nakagami | 9. | -1 | 1: 38.463 (12.) | 18 |
| Bradl | 10. | +Al 4-lea | 1: 38.468 (al 13-lea) | 16 |
| Lorenzo | Al 12-lea. | -1 | 1: 38.808 (16.) | Al 12-lea |
Lorenzo avea deja cea mai proastă poziție de start și chiar a pierdut o poziție în cursă, deși doi piloți care începuseră înainte de el au fost anulați. 15 piloți au câștigat o tură de cursă mai rapidă decât el și chiar și pe Bradl și Nakagami a lipsit trei zecimi și jumătate de secundă în această statistică. El a reușit să completeze 12 din cele 25 de ture într-un timp sub 1:39 minute. Marc Marquez a fost doar peste această valoare în primul și ultimul tur.
Concluzie: Marquez singur pe un hol larg
Ceea ce a fost deja sugerat în Argentina și Austin a fost confirmat la Jerez: MotoGP 2019 va fi o cursă solo pentru Marc Marquez, care poate preveni doar propriile greșeli sau defecte din titlu. Alex Rins ar trebui să se îmbunătățească semnificativ în calificare dacă dorește să se implice singur în lupta campionatului. La urma urmei, această slăbiciune creează un moment suplimentar de tensiune datorită recuperării de duminică.
Când persoanele subacvatice - cum ar fi cele două Petronas Yamaha - au voie să se implice în față, fanii MotoGP cu greu se pot plânge de lipsa de acțiune. Din păcate, în prezent este vorba doar de locul doi în spatele lui Marc Marquez. Amar pentru ambițiosul Jorge Lorenzo: Nici măcar nu poate începe să se implice în această luptă. După o performanță slabă pe unul dintre cele mai reușite circuite ale sale, există o îngrijorare serioasă cu privire la triplul campion mondial MotoGP.
Noua aplicație pentru motorsport este aici:
gratuit și chiar mai bun - descărcați acum!
Descărcați din iOS App Store