Audi avansează tehnologia de încărcare bidirecțională (video)
Pe lângă diverse mașini electrice, Audi promovează un ecosistem asociat. Aceasta include proiecte cu sisteme staționare de stocare a energiei din baterii e-car dezafectate, iar vehiculele în sine vor fi conectate la rețea. Constructorul de mașini urmărește pe acesta din urmă, printre altele, cu rezultatele unui proiect realizat cu specialistul în instalații electrice Hager Group. Scopul este de a crește stabilitatea rețelei, de a reduce costurile cu energia electrică și de a contribui la protecția climei.
Nucleul proiectului de cercetare al Audi și al Grupului Hager privind încărcarea bidirecțională este integrarea mașinii electrice în rețeaua electrică internă. Împreună cu un sistem fotovoltaic, excesul de energie electrică poate fi stocat și eliberat temporar atunci când este necesar. Context: Electricitatea generată de energia eoliană și solară nu este întotdeauna constantă. În zilele însorite și cu vânt puternic, există adesea o lipsă de capacitate de stocare a energiei generate pe care rețeaua nu o poate folosi. Ca dispozitive mobile de stocare a energiei, mașinile electrice au „un potențial mare - dacă capacitatea de stocare este utilizată în mod inteligent”, spune Audi.
Abordarea de cercetare și soluție pentru tarifarea bidirecțională dezvoltată de compania din Ingolstadt și de Grupul Hager este destinată să creeze stimulente financiare și să ofere o securitate sporită a aprovizionării. „Electromobilitatea aduce industriile auto și energetice mai aproape. Bateria unui Audi e-tron ar putea alimenta independent o casă unifamilială cu energie timp de aproximativ o săptămână ”, spune Martin Dehm, manager de proiect tehnic pentru încărcare bidirecțională la Audi. „În viitor, dorim să utilizăm acest potențial și să facem mașina electrică să facă parte din tranziția energetică ca dispozitiv de stocare a energiei pe patru roți.”
Bateria E-car ca stocare descentralizată
Partenerii intenționează nu numai să încarce bateria de înaltă tensiune în mașinile electrice prin cutia de perete de acasă, ci și să elibereze energie în casă ca mediu de stocare descentralizat. Dacă clientul are un sistem fotovoltaic, mașina electronică servește drept tampon pentru electricitatea verde autogenerată. Când soarele nu mai strălucește, vehiculul poate returna energia electrică stocată în casă. Încărcarea bidirecțională la domiciliu - cunoscută și sub numele de Vehicle to Home (V2H) - are un mare potențial, potrivit Audi, de a reduce costurile cu electricitatea proprietarilor de case și de a crește stabilitatea rețelei. Ca o etapă suplimentară de extindere, în combinație cu un sistem de stocare la domiciliu, sunt posibile autosuficiența energetică aproape completă și o siguranță sporită a alimentării în caz de întrerupere a alimentării.
„Ceea ce sună simplu în teorie, în practică necesită un nivel ridicat de inteligență tehnică și interacțiunea coordonată a diferitelor componente tehnice din partea infrastructurii și a vehiculului”, subliniază Audi. SUV-ul e-tron Sportback cu tehnologie de încărcare de serie aproape a fost utilizat în actualul proiect de cercetare. Se spune: „În rețeaua de testare, modelul Audi complet electric funcționează cu o cutie de perete DC care permite o capacitate de încărcare de până la 12 kW, precum și un sistem de stocare flexibil extensibil, cu o capacitate de 9 kWh. În cazul unei posibile utilizări în serie, aceasta ar putea oferi o flexibilitate suplimentară, dar nu este o cerință necesară pentru încărcarea bidirecțională. Datorită nivelului de tensiune continuă din rețeaua generală, conexiunea dintre sistemul PV și vehicul nu necesită un invertor - o soluție deosebit de eficientă. "
Cu încărcarea bidirecțională, Audi se concentrează în principal pe aplicațiile în care proprietarii de case cu propriul sistem fotovoltaic își încarcă propria electricitate într-un mod optimizat din punct de vedere al costurilor. Mașina electrică stochează surplusul din sistemul PV care nu este consumat de consumatorii din casă. În combinație cu tarife variabile, mașina electronică poate prelua complet livrarea la domiciliu în perioade de prețuri ridicate. Noaptea sau în timpul perioadelor de vârf ale tarifului, mașina poate trage apoi energie electrică ieftină până la nivelul de încărcare dorit. În caz de pană de curent, sistemul este capabil să alimenteze casa cu energie sau chiar să opereze o clădire fără o conexiune la rețea în „modul insulă”.