Bine ați venit la forumul WOMO; Vizualizare subiect - Nu există jante de rezervă și jante LM din motive de greutate
Un serviciu gratuit de la WOMO Verlag.
- Indexul consiliului‹WOMO‹Tehnologia WOMO‹Arhivă tehnologică
- Schimba marimea fontului
- FAQ
- a înregistra
- Inregistreaza-te
Din motive de greutate: Nu există roți de rezervă și jante LM
Din motive de greutate: Nu există roți de rezervă și jante LM
de womo-horst »18.02.2006 - 20:29:08
în Promobil au existat recent recomandări pentru reducerea greutății la rulote.
Cu HC544k, greutatea totală nu este o problemă atunci când utilizați suportul nostru de biciclete de 4 ori, dar sarcina pe puntea spate nu mai poate fi menținută.
Când slăbesc, mă gândesc acum să las roata de rezervă acasă și să iau cu mine un spray de scurgere a anvelopelor. Avem un compresor datorită suspensiei pneumatice suplimentare. Noile rulote și mașinile sunt acum livrate adesea fără roată de rezervă. Are cineva experiență cu spray-ul de scurgere a anvelopelor?
Transformarea în jante din aliaj ușor va economisi cu siguranță kilograme scumpe dacă nu au alt efect în afară de aspect. Sau au și ele un avantaj în ceea ce privește comportamentul la volan? Știe cineva diferența de greutate de 15 inci LM la jantele din oțel?
Re: Din motive de greutate: Nu există roată de rezervă și jantă LM
de Womokiste »18.02.2006 - 20:38:06
womo-horst a scris: Bună ziua,
în Promobil au existat recent recomandări pentru reducerea greutății la rulote.
Când slăbesc, mă gândesc acum să las roata de rezervă acasă și să iau cu mine un spray de scurgere a anvelopelor. Avem un compresor datorită suspensiei pneumatice suplimentare. .
. și în actualul număr al Promobilului, un angajat de multă vreme al unui club auto scrie într-o scrisoare către editor că acest lucru nu prea are sens, deoarece majoritatea anvelopelor cu motociclete au, probabil, întreaga anvelopă spartă. Un spray de scurgere a anvelopelor este de puțin folos aici.
Nici eu nu m-aș descurca fără cauciucul de rezervă. Prefer să mă descurc fără televizor sau ceva similar.
Având în vedere acest lucru, vă salut
Franz Peter
de spiriduș »18.02.2006 - 20:43:02
Cea mai pierdută dintre toate zilele este cea în care nu râdeai.
de Lacky »19.02.2006 - 11:56 a.m.
Bineînțeles că ai putea lua cu tine un spray de scurgere a anvelopelor, dar aceste lucruri funcționează numai cu găuri mici, ce se întâmplă dacă gaura este prea mare pentru spray? Le am pe amândouă cu mine. În plus, subiectul a fost adus aici de mai multe ori.
Jantele LM aduc cu siguranță multe pentru reducerea greutății, este doar o chestiune de cost.
de Christine »19.02.2006 - 14:40:37
aproape toate vehiculele GPL (autogaz) nu mai au o anvelopă de rezervă! În caz de urgență, am spray-ul de scurgere la mine și sunt în ADAC!
Spray-ul a ajutat foarte mult pe motocicleta noastră, dar depinde într-adevăr de mărimea avariei!
Roată sau spray?
de Auroră boreală »19.02.2006 - 17:54:42
Întrebare stupidă însă .
de nuto »19.02.2006 - 18:09:42
Cum este de fapt cu un WOMO cu anvelope duble ?
Roata de rezervă este complet superfluă.
Dacă este necesar, puteți continua să conduceți pentru o perioadă scurtă de timp cu o anvelopă pe puntea spate sau ?
de roman »19.02.2006 - 18:59:01
Din motivele menționate mai sus, cu siguranță nu m-aș descurca fără roata de rezervă. Îmi pot imagina că cele mai multe anvelope plate de pe rulote nu pot fi reparate cu un spray de avarie.
Am și eu îndoieli cu privire la creșterea în greutate prin utilizarea jantelor LM. Deși aluminiu este mai ușor decât oțelul, jantele trebuie să aibă grosimi de pereți considerabil mai mari pentru a îndeplini aceleași cerințe statice. Mi-aș putea imagina că greutatea nu ajută deloc. Dar poate cineva poate ajuta cu numerele aici.
roman
de dulcinea.1 »20.02.2006 - 00:24:39
în avans: tehnic sunt destul de neexperimentat.
În afară de problema legală a depășirii limitei brute de greutate a vehiculului,
Jantele din oțel mai grele afectează fizic greutatea totală în raport cu jantele din aliaj ușor? După cum am înțeles, ei au greutatea într-o formă sau alta.
Ce spune specialistul?
Toate cele bune
dulcinea
de roman »20.02.2006 - 00:44:31
Desigur, anvelopele/jantele transportă/transferă greutatea rulotei. Dar, de asemenea, „contribuie” la greutatea însăși, deoarece aceasta se măsoară sub anvelope.
de Swedenopa »20.02.2006 - 09:33:20
la jantele din aliaj:
Nu este deloc sigur că jantele din aliaj sunt de fapt mai ușoare decât jantele normale din oțel. Acest lucru depinde de modelul și dimensiunea jantei. De asemenea, este posibil ca acestea să cântărească la fel sau chiar mai mult decât jantele din oțel. Jantele LM sunt folosite mai mult pentru „reglarea optică”.
Și în ceea ce privește spray-ul de scurgere a anvelopelor:
Aceste lucruri ajută foarte mult cu găuri mici. Cu toate acestea, odată ce spray-ul a fost folosit, anvelopa nu mai poate fi reparată; trebuie înlocuită. Am avut o pierdere de presiune târâtoare atât într-o casă mobilă, cât și într-o mașină din cauza cuie care au fost introduse, etc. Dacă ar fi trebuit să schimb anvelopa de fiecare dată, ar fi fost al naibii de scump. Și un atelier de anvelope remediază o gaură atât de mică într-un sfert de oră.
Re: Întrebare stupidă, totuși .
de Manatee »20.02.2006 - 12:57:55 pm
nusso a scris: Cum este de fapt cu un WOMO cu anvelope duble ?
Roata de rezervă este complet superfluă.
Dacă este necesar, puteți continua să conduceți pentru o perioadă scurtă de timp cu o anvelopă pe puntea spate sau ?
Desigur, ar trebui să presupunem că un vehicul cu anvelope duble are mult mai multe rezerve pe puntea spate decât o singură anvelopă. Cu toate acestea, dacă indicele de încărcare al unei singure anvelope ar fi atât de mare încât s-ar putea face față cu una, atunci în zilele noastre (lăcomia este rece), pneurile gemene ar fi renunțate la.
Asta înseamnă că, odată ce o anvelopă este plată, a doua este probabil probabil suprasolicitată. Este posibil să continuați să conduceți atâta timp cât cea de-a doua anvelopă este încă intactă, dar aș fi extrem de atent să nu iau autostrada, doar viteză foarte mică, să zicem 40 km/h și o distanță scurtă, să spunem 20 km până la următorul atelier de anvelope. Aș verifica, de asemenea, meticulos temperatura pneului rămas.
Deci, dacă doriți să conduceți o distanță mai mare sau o autostradă, nu veți putea să o faceți fără o anvelopă de rezervă și/sau un spray de scurgere (dacă este posibil).
De asemenea, încă un lucru:
Anvelopele gemene prezintă, de asemenea, un risc dacă defectul/pierderea de presiune a unei anvelope nu se observă mult timp. În cazul anvelopelor duble, ambele anvelope sunt deseori - presupuse - defecte în același timp. În realitate, din cauza lipsei controlului presiunii aerului, s-a folosit unul defect mult timp până când al doilea este defect. În orice caz, nu se observă din „optică” dacă una dintre cele două anvelope este deteriorată sau chiar dacă presiunea aerului este prea mică.
Odată am condus o vreme cu prea puțină presiune a aerului pe anvelopa interioară, pe care, din fericire, am observat-o la timp la temperatura mai ridicată a anvelopei exterioare datorită controlului rar al presiunii aerului.
De atunci, am verificat în mod regulat și simt mereu temperatura anvelopelor în timpul pauzelor în călătorii lungi.
de Hamster european »20.02.2006 - 13:41:31
Un alt aspect nu a fost încă abordat aici:
Având în vedere faptul că blocarea pe BAB din cauza lipsei de combustibil va duce la o amendă, îmi pot imagina că neutilizarea deliberată a unei roți de rezervă furnizate din fabrică în cazul unui accident pe BAB poate fi, de asemenea, relevantă pentru amendă.
de spiriduș »20.02.2006 - 19:56:42
Cea mai pierdută dintre zile este cea în care nu râdeai.
de womo-horst »21.02.2006 - 11:27:49
vă mulțumesc pentru toate informațiile și sfaturile.
Roata mea de rezervă rămâne și un spray de scurgere vine, de asemenea, în camper. Deși mă face să cred că, după utilizarea sprayului de scurgere, anvelopa nu mai poate fi reparată. În special anvelopele cu daune minore, unde puteți folosi spray de scurgere, este absurd să renunțați la posibilitatea reparării. Chiar este cazul?
Mulțumesc Kobold pentru greutate. Nu aveam încă niciun număr. 2.000 EUR pentru o economie de greutate de 12 kg este mult prea scump pentru mine.
Un alt aspect este un sistem de monitorizare a anvelopelor. L-am văzut într-un catalog de accesorii. Un senzor este fixat în jurul jantei (deci are sens să îl montați doar dacă anvelopele sunt oricum reinstalate), iar presiunea și temperatura sunt transmise prin radio către un dispozitiv de control. Problema cu tipul pe care îl știu este că merge doar până la 4,5 bari. Cu Michelin Camping conduc 5,5 bar pe puntea spate. Așa că am nevoie de un domeniu de măsurare de până la 6 bari. Are cineva experiență cu aceste lucruri?