Bioetanol, un combustibil verde care vrea să înlocuiască l; benzină Valori curente
Mediu inconjurator. Odată cu deschiderea Salonului Auto de la Paris, ne-am concentrat pe bioetanol, autorizat încă din decembrie anul trecut pentru vehiculele pe benzină. Acest combustibil pe bază de plante, mult mai ieftin la pompă decât hidrocarburile, emite, de asemenea, mai puțini poluanți. Explicații.
În Franța nu avem ulei, dar avem ... sfeclă de zahăr - dintre care suntem cel mai mare producător european. Și aceste sfeclă se pot transforma într-un combustibil, bioetanolul. Prefixul „organic” de aici nu are nicio legătură cu metoda de cultivare: indică faptul că acest produs provine dintr-o materie primă vegetală și nu din combustibili fosili. Termenul „agroetanol” ar reflecta mai exact originea sa. Prin urmare, acest bioetanol, derivat din organisme vii, este o energie regenerabilă. Utilizarea acestuia reduce emisiile de gaze cu efect de seră, iar evacuarea vehiculului emite mai puțin dioxid de carbon (CO2) și mai ales mai puțini oxizi de azot (NOx) decât cu combustibilii tradiționali. Bioetanolul este potrivit pentru majoritatea vehiculelor pe benzină puse în funcțiune începând cu anul 2000. În aprilie, prima cutie de conversie a fost aprobată pentru vehiculele de până la 14 cai fiscali. Acest dispozitiv electronic face posibilă adaptarea funcționării motorului.
Legume în loc de țiței
Comercializat în Franța din 2007, etanolul a fost utilizat în principal de mașinile de raliu și de karturi. Interesul? Un număr mare octanic care permite obținerea mai multă energie decât cu aceeași cantitate de combustibil convențional. Performanța este mai bună la turații mici, iar conducerea este mai receptivă. În acest caz, adaptarea se realizează prin intermediul unei mapări care modifică programarea computerului. Acest computer, plasat sub capotă, gestionează funcționarea mecanicii. Alimentarea cu etanol necesită setări specifice de aprindere și injecție.
Dar alcoolul este deja în rezervorul domnului Toată lumea. Combustibilii fără plumb (SP 95 și 98) conțin o proporție redusă. Începând cu 12 octombrie, numele european armonizat, care reflectă conținutul de bioetanol al benzinei, va prevala. La pompă, SP 98 va deveni E 5, SP 95, E 10. E 85 este alcătuit din 65 până la 85% alcool în funcție de sezon. Odată prevăzut cu o cutie de conversie, motorul acceptă orice tip de benzină, electronica având grijă să regleze aprinderea și admisia în funcție de combustibil. Acesta este principiul de funcționare al vehiculelor așa-numite (cu combustibil modular) (rare), echipate cu un motor specific Flex Fuel.
Un hectar de sfeclă produce 9.000 de litri de etanol
Bioetanolul este utilizat pe scară largă în întreaga lume. Brazilia, cu trestie de zahăr, și Statele Unite, datorită porumbului, sunt cei doi uriași din sector. În Franța, bioetanolul se obține prin fermentarea zahărului de sfeclă sau a amidonului de grâu sau de porumb. Sfecla are avantajul de a oferi un randament de etanol la hectar de 2 până la 3 ori mai mare decât cel al cerealelor.
Acest bioetanol de primă generație nu este unanim, deoarece este obținut din resurse alimentare. Se dezvoltă o a doua generație, bazată pe deșeuri agricole (paie) sau forestiere (tăiere), precum industria vinului, care recuperează astfel drojdia și tescovina de struguri, reziduuri de la presare. De exemplu, se preconizează exploatarea celulozei din culturi cu creștere rapidă, cum ar fi plopul.
Avantajele sunt multiple. Emisiile de gaze cu efect de seră sunt compensate de cele absorbite de plante în timpul creșterii lor. Dependența noastră de petrol se diminuează. Aceasta oferă o priză suplimentară pentru agricultură. Recuperarea deșeurilor promisă de noua generație combină interesele economice și de mediu. Producția, care poluează mai puțin decât rafinarea petrolului, este locală și, prin urmare, creează locuri de muncă. Și cererea este acolo: vânzările E85 s-au triplat din 2009, ajungând la 10 milioane de litri în mai 2017.