BMW S1000 XR sport timp liber - în direct de la Salonul Auto de la Milano 2019
Benoit Lafontaine La 05 noiembrie 2019 la 10:54 a.m., actualizat la 06 noiembrie 2019 la 3:33 p.m.
Oh, un nou Versys? Nu, așteaptă, un nou S1000 XR, traseul sportiv cu motor cu 4 cilindri de la BMW. Iar această versiune 2020 a făcut schimbări semnificative, în principal la motor și echipamente. Ce să reînnoiești plăcerea ?
Preț: de la 17.940 €
Disponibilitate: al doilea trimestru 2020
În orice caz, lista modificărilor și a specificului modelului 2020 al modelului S1000 XR este în creștere, deoarece lista de opțiuni a făcut-o de obicei pentru a beneficia de un model de top. Firma germană a decis să pună mai multe sub capotă și să reproiecteze linia amestecând într-un fel S1000 XR și Ducati Multistrada. În ceea ce privește prețul, acesta ar trebui în mod logic să fie afectat. Și din motive întemeiate.
Un aspect rasfatat (er)
Estetica „beneficiază” de o revizuire. Versiune conică a stilului inaugurat de Versys pentru partea din față, panourile laterale și scoopurile în stil Multistrada, ne întrebăm dacă există concurență între birourile în stil german, italian și japonez pentru a crea un segment de motociclete ciudate și ascuțite. În ceea ce privește rezultatul, vă lăsăm în pace să judecați. Nu fiți prea stricți, contează și realitatea volumelor și asamblarea pieselor. Ne vom judeca pe picioare înainte de a ne pune întrebări. Oricum, BMW ne spune că „limbajul de proiectare” permite o protecție mai bună și o aerodinamică optimizată. Este.
Deasupra, teoria, fotografiile de studio și unghiurile frumoase. În realitatea Salonului Auto de la Milano, am completat acest fișier S1000 XR și ne-am făcut propriile fotografii, care sunt aici. Într-adevăr, designul panoului frontal nu putea fi mai decis. Mandibulele furnicilor teutonice se ciocnesc. Cu toate acestea, ni s-a părut că ar trebui să fie ceva posibil de făcut în cazul în care acestea reprezintă o barieră estetică în calea dorinței dvs. de a vă bucura de ceea ce S1000 XR are de oferit. Este posibilă o demontare curată, cu condiția înlocuirii cu siguranță cu o piesă cu un aspect mai potrivit.
În orice caz, iluminatul a beneficiat de liftingul facial pentru a deveni direcțional și adaptabil, inclusiv luminile de zi „DRL” cu opțiunea Headlight Pro, disponibile din fabrică și, prin urmare, la comandă. Revenim însă la îmbunătățirile noastre.
Control pentru amortizoare
Deja, o nouă unitate inerțială cu 6 axe oferă mai multe posibilități de setare a diferitelor sisteme de asistență. Prin preluarea analizei comportamentului motocicletei și a reacțiilor sale, permite adaptarea controlului tracțiunii, a suspensiilor și a frânării la condiții sau mai simplu la modul de comportament ales dintre cele 4 disponibile în mod tradițional.
Mai ales că suspensia evoluează semnificativ prin schimbarea punctului de ancorare, motorul devenind mai susținător, în timp ce cadrul și brațul oscilant fac o căutare drastică a greutății. Reglabilă electronic, suspensia ESA este acum standard. Reglabil manual, cu toate acestea, va fi necesar să utilizați opțiunea ESA Dynamic Pro pentru a beneficia de o suspensie auto-adaptivă activă și de două moduri preconfigurate: Road și Dynamic (mai confortabil sau mai ferm cu o îndrumare mai bună). Oricum, rămânem la BMW !
Program de slăbire
Cu 10 kg mai ușor, S1000 XR se bazează pe greutatea sa goală de 226 hectograme a seduce. Dacă am vorbit deja despre partea de ciclu revizuită, căutarea greutății s-a concentrat în principal pe motor, care a devenit Euro5 datorită eșapamentului său. De la noua generație de S1000 RR.
Schimbătorul de viteze Pro vine pentru a ajuta schimbarea treptelor. Noul motor ni s-a părut a fi mai îngust și mai presus de toate mai îmbrăcat decât în trecut. Noul S1000 XR „rupe cu continuitate” stilul pe care îl impusese. Carterele din carbon nu sunt standard. Protecția motorului, pe de altă parte, da.
Luminați cu aproximativ 5 kg în comparație cu unitatea de putere anterioară, se dorește a fi mai potrivit pentru „nevoile” rutiere ale unui traseu sportiv. Așa că îl găsim cu o putere corectată și mai ales cu un cuplu cu o curbă revizuită. BMW ne asigură la fel că a umplut-o bine pe acesta din urmă pentru a aduce mai mult confort și flexibilitate fără a pierde niciuna dintre senzațiile atât de caracteristice acestui model.
Cel puțin vom avea un început fără cheie, un capac de combustibil fără cheie și un ajutor de pornire Pro, echivalent cu asistentul de pornire pe deal sau frâna automată care nu necesită menținerea pedalei sau a pârghiei. Pe de altă parte, regulatorul de viteză, deși este foarte util pentru un traseu dorit de călător și confortabil, rămâne opțional. Consolare, indicatorul are un mod Confort a cărei funcție rămâne de specificat.