Ce a adus bonusul anterior de casare BR24

Etichete

Ce a adus bonusul anterior de casare

Industria auto necesită o primă de dezmembrare 2.0. Țări auto precum Bavaria sunt în favoarea. Cu toate acestea, o privire asupra ultimei prime arată că efectele pozitive din 2009 au fost minore.

A fost cuvântul anului 2009 - bonusul de casare. O ofertă tentantă: guvernul federal a donat 2.500 de euro pentru achiziționarea unei mașini noi sau a unei mașini vechi de un an, dacă cea veche a fost casată în schimb. Scopul a fost de a atenua efectele crizei financiare asupra industriei auto și de a relansa economia.

Acest bonus de casare 2009 ar putea servi acum ca model pentru a atenua consecințele economice ale crizei Corona. Industria automobilelor le solicită, iar prim-ministrul Markus Söder și omologii săi Winfried Kretschmann din Baden-Württemberg și Stephan Weil din Saxonia Inferioară fac campanie pentru un „bonus de inovație” bazat pe bonusul de casare.

Bonus de casare 2009: un „flash in the pan”?

Numai - ce a adus bonusul de casare atunci? Dacă te uiți la cifrele vânzărilor, a avut succes, cel puțin pe termen scurt. 3,8 milioane de mașini au fost vândute în Germania în 2009. În anii 2000-2008 au existat în medie 3,3 milioane. Cu toate acestea, cifrele vânzărilor au scăzut semnificativ în 2010. Vânzările au scăzut la 2,9 milioane de mașini.

Vânzări mai mari, dar nici un stimulent real

„Nu poți nega un efect pe termen scurt”, spune Klaus Wohlrabe de la Institutul Ifo din München. Totuși, cei care ar fi preferat să cumpere o mașină ar fi preferat oricum să cumpere o mașină nouă. Wohlrabe vorbește despre un fulger în tigaie.

Un studiu american din 2010, care a examinat omologul local la bonusul de casare „Cash for Clunkers”, a ajuns la o concluzie similară. Potrivit acestui fapt, efectul cererii primei a fost aproape complet compensat după șapte luni. Expertul Ifo, Wohlrabe, afirmă că ar exista un efect pe termen lung doar dacă cei care nu ar fi plănuit să cumpere o mașină au cumpărat și ei o mașină. Dar acest lucru nu este de așteptat nici cu o nouă primă de achiziție.

Bilanț de mediu controversat: reînnoirea flotei nu este totul

Prima de casare ar trebui să aducă, de asemenea, ceva pentru climă. Aici bilanțul este controversat. Oficiul Federal pentru Economie și Controlul Exporturilor, care este responsabil pentru prima de casare, a observat un efect pozitiv asupra mediului în 2010. Prin avansarea achizițiilor de mașini, au fost emise mai puține emisii. Deoarece noile modele sunt în general mai puțin poluante decât cele vechi. În plus, mulți utilizatori ai primei de casare ar fi decis să cumpere mașini mai mici și mai eficiente. Un studiu realizat de Ministerul Federal al Mediului în 2009 a ajuns la concluzia că consumul de combustibil al mașinilor nou achiziționate a fost cu aproximativ 20% mai mic decât cel al mașinilor avariate. Ministrul de atunci al mediului, Gabriel, a concluzionat: „Prima de casare conține mai mult mediu decât se așteptau mulți”.

Asociațiile de mediu susțin, totuși, că consumul de combustibil nu este singurul lucru care contează. Deoarece producția și casarea mașinilor ar avea, de asemenea, costuri de mediu și ar consuma energie. Prin urmare, împingerea vehiculelor care funcționează în presa auto înainte de timp este lipsită de sens.

Contribuabilii cu greu au beneficiat

Aceasta lasă contribuabililor costul bonusului de casare. Statul a cheltuit în total cinci miliarde de euro pentru acest lucru. Aproximativ două milioane de cumpărători de mașini folosesc bonusul. Va fi mulțumită. Ceilalți contribuabili, însă, nu au beneficiat direct de primă.

„Bavaria vorbește despre asta”: noul buletin informativ BR24 vă informează în fiecare zi de luni până vineri, după muncă, despre cele mai importante lucruri ale zilei dintr-o privire - compactă și direct în căsuța dvs. poștală privată. Înregistrați-vă aici!