Cheick Oumar DIALLO 1, Moussa TAMBOURA 2, Boubacar COULIBALY 1, Anna M
äáí = ÇÉë = ÅçìÅÜÉë = ÇÉ = ÑçêãÉ = íê
Cheick Oumar DIALLO 1, Moussa TAMBOURA 2, Boubacar COULIBALY 1, Anna M. MIKHAILOVA 2 1 Centrul Național de Cercetare și Experimentare în Construcții și Lucrări Publice (CNREX BTP), Mali 2 Facultatea de Științe și Tehnici a Universității de Științe, Tehnici și Tehnologiile din Bamako (FST-USTTB), Mali
Un material este potrivit pentru utilizarea în lucrări rutiere dacă îndeplinește o multitudine de condiții stabilite de ghiduri și standarde tehnice, cum ar fi valorile limită impuse limitei de lichiditate, indicele de plasticitate, procentele de amenzi și materiale. Organic sau minim Valoarea indicelui CBR [1]. Materialele care nu îndeplinesc aceste condiții trebuie să fie îmbunătățite [2]. Această îmbunătățire se efectuează de obicei prin stabilizarea solului. Stabilizarea se face fie din punct de vedere fizic și/sau mecanic, în care densitatea solului este crescută, fie din punct de vedere chimic, unde particulele de sol amestecate cu substanțe chimice
legături chimice cu acestea din urmă. Adesea, ambele tipuri de stabilizare sunt necesare pentru a obține proprietățile dorite ale solului [2, 3]. Dacă stabilizarea mecanică efectuată utilizând echipamente standard de compactare, densificarea in situ și chituirea îmbunătățesc rezistența și capacitatea de rezistență a solului [4], 5], totuși, rămâne insuficient sau economic nu prea profitabil [2]. Astfel, se solicită stabilizarea chimică. Deoarece stabilizarea chimică a solului depinde de compoziția sa chimică (oxizi de siliciu, aluminiu, fier, calciu etc.) [6], varul și cimentul sunt cele mai utilizate produse [7]
În acest studiu, CNREX BTP, în parteneriat cu Universitatea din Bamako, a realizat o serie de experimente privind eficacitatea reală a acestor polimeri comerciali în îmbunătățirea comportamentului mecanic al pavajelor rutiere în conformitate cu instrucțiunile producătorilor, cu scopul de a emite avize. tehnici esențiale pentru potențialii utilizatori (birou de proiectare, companii și contractori etc.) pe baza rezultatelor clare care permit tuturor să își bazeze opinia în cunoștințe depline a faptelor pe de o parte și să pregătească un document care să servească drept arhivă în câmpul pe de altă parte.
Au fost alese patru tipuri de sol pentru experiment. După identificarea și clasificarea diferitelor probe de sol conform HRB, probele de sol au fost modelate după cum urmează: Turnarea probelor de sol fără polimeri la diferite energii de compactare (douăsprezece curse, douăzeci și cinci de curse și cincizeci și cinci de curse) la conținutul optim de apă de Proctorul modificat. Turnarea probelor de sol cu polimer la diferite energii de compactare (douăsprezece curse, douăzeci și cinci de curse și cincizeci și cinci de curse). Dozajul de polimer diluat este egal cu cantitatea de conținut de apă a Proctorului optim modificat.
Comportamentul termic al probelor de polimer a fost studiat prin termogravimetrie. Figura 1 care ilustrează curba termogravimetrică (TG) și derivatul (DTG) al POMLRCM prezintă trei etape de descompunere. Pierderea de 2,22% în greutate a polimerului în prima etapă corespunde probabil evaporării solvenților, a apei, a acidului clorhidric sau a acidului sulfuros [23]. Evaporarea celor mai puțin volatile corpuri corespunde celei de-a doua etape de descompunere în timpul căreia se descompune 12,7% din polimer. În această etapă, polimerul rezistă până la 160 C. 14,95% din polimer se descompune în a treia etapă care se termină la 500 C. Greutatea reziduală după piroliză este de 71,34%. Polimerul este stabil până la 250 C (15% pierdere în greutate) [24].